Μετάφραση και ανάλυση λέξεων από την τεχνητή νοημοσύνη ChatGPT
Σε αυτήν τη σελίδα μπορείτε να λάβετε μια λεπτομερή ανάλυση μιας λέξης ή μιας φράσης, η οποία δημιουργήθηκε χρησιμοποιώντας το ChatGPT, την καλύτερη τεχνολογία τεχνητής νοημοσύνης μέχρι σήμερα:
- πώς χρησιμοποιείται η λέξη
- συχνότητα χρήσης
- χρησιμοποιείται πιο συχνά στον προφορικό ή γραπτό λόγο
- επιλογές μετάφρασης λέξεων
- παραδείγματα χρήσης (πολλές φράσεις με μετάφραση)
- ετυμολογία
декоративное стекло, полученное спеканием - translation to γαλλικά
![](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Обложка журнала "Декоративное искусство СССР". Вып. 162. 1971..jpg?width=200)
![Обложка журнала «Декоративное искусство СССР». Выпуск 321. 1984.](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Обложка журнала "Декоративное искусство СССР". Вып. 321. 1984..jpg?width=200 "Обложка журнала «Декоративное искусство СССР». Выпуск 321. 1984.")
![Использование термополированного стекла на железнодорожной станции Кристал Пэлэс, [[Лондон]].](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/CrystalPalaceStation.jpg?width=200 "Использование термополированного стекла на железнодорожной станции Кристал Пэлэс, [[Лондон]].")
![[[Ford model T]] со складным лобовым стеклом, верхняя часть сложена](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/1910Ford-T.jpg?width=200 "[[Ford model T]] со складным лобовым стеклом, верхняя часть сложена")
![1936 [[Panhard Dynamic]] с составным панорамным лобовым стеклом. Кроме того, руль был установлен по центру автомобиля, а в двигателе не было клапанов (гильзовая система газораспределения Найта).<ref name="TM_n5"/>](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/1938 Panhard Dynamic.jpg?width=200 "1936 [[Panhard Dynamic]] с составным панорамным лобовым стеклом. Кроме того, руль был установлен по центру автомобиля, а в двигателе не было клапанов (гильзовая система газораспределения Найта).<ref name=\"TM_n5\"/>")
![[[Chevrolet Impala]] 1961 года с оригинальным полупанорамным лобовым стеклом](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/1961 Chevrolet Impala.jpg?width=200 "[[Chevrolet Impala]] 1961 года с оригинальным полупанорамным лобовым стеклом")
![«Чайка» [[ГАЗ-13]] имела настоящее панорамное стекло, хотя его стойки были немного отклонены от вертикали](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/53102chaika.jpg?width=200 "«Чайка» [[ГАЗ-13]] имела настоящее панорамное стекло, хотя его стойки были немного отклонены от вертикали")
![1959 [[Cadillac]] 4-door [[Hardtop]] с необычно большим панорамным задним стеклом типа Vista.](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Cadillac 1959 Series 62 Four-Window Sedan de Ville.jpg?width=200 "1959 [[Cadillac]] 4-door [[Hardtop]] с необычно большим панорамным задним стеклом типа Vista.")
![Гнутые переднее и заднее стёкла «Волги» [[ГАЗ-21]] по европейским меркам на момент её появления, 1956-1957 годы, были прогрессивным решением; но в США к этому времени уже несколько лет господствовали стёкла нового поколения — панорамные](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/GAZ-21 (2nd series "i") "Volga" (front view).jpg?width=200 "Гнутые переднее и заднее стёкла «Волги» [[ГАЗ-21]] по европейским меркам на момент её появления, 1956-1957 годы, были прогрессивным решением; но в США к этому времени уже несколько лет господствовали стёкла нового поколения — панорамные")
![[[Oldsmobile Curved Dash]] 1901—1907 годов не имел лобового стекла](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Oldsmobile Curved Dash Runabout 1902.jpg?width=200 "[[Oldsmobile Curved Dash]] 1901—1907 годов не имел лобового стекла")
![Капитена]]» модели 1958-59 года. Однако, в Европе эту модель ждала разгромная критика, во многом — именно за панорамные лобовое и заднее стёкла, затруднявшими вход в машину и выход из неё](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Opel Kapitan P 1959 2.jpg?width=200 "Капитена]]» модели 1958-59 года. Однако, в Европе эту модель ждала разгромная критика, во многом — именно за панорамные лобовое и заднее стёкла, затруднявшими вход в машину и выход из неё")
![[[ЗИЛ-111]] — один из советских «шоу-стопперов» выставки Expo’58 в Брюсселе](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/ZIL-111V.jpg?width=200 "[[ЗИЛ-111]] — один из советских «шоу-стопперов» выставки Expo’58 в Брюсселе")
![[[Ford model 40]] (1934) с приоткрытым лобовым стеклом.](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/1934 Ford Model 40 700 Standard Tudor Sedan COS747.jpg?width=200 "[[Ford model 40]] (1934) с приоткрытым лобовым стеклом.")
![«[[Hispano-Suiza]]» 1924 года с кузовом «Dual-Cowl Phæton» — два лобовых стекла в складывающихся рамках.](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Hispano-Suiza 1924 H6B Million-Guiet Dual-Cowl Phæton.jpg?width=200 "«[[Hispano-Suiza]]» 1924 года с кузовом «Dual-Cowl Phæton» — два лобовых стекла в складывающихся рамках.")
![1924 [[Studebaker Light Six]] с приоткрытыми секциями лобового стекла.](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Studebaker-light-six.jpg?width=200 "1924 [[Studebaker Light Six]] с приоткрытыми секциями лобового стекла.")
Ορισμός
Βικιπαίδεια
![](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Обложка журнала "Декоративное искусство СССР". Вып. 162. 1971..jpg?width=120)
«Декорати́вное иску́сство СССР» (в последние два года издания — «Декоративное искусство») — советский и российский журнал, посвящённый практике, теории и истории монументально-декоративного, декоративно-прикладного (художественная промышленность и народное творчество) и оформительского искусства, дизайна, а также вопросам синтеза искусств.
Учреждён Союзом художников СССР, выходил в Москве ежемесячно с 1957 по 1993 гг.
Главный редактор в 1957—1974 годах — народный художник РСФСР Михаил Ладур. Одним из инициаторов создания и заместителем главного редактора журнала с первых лет его существования, фактически его идейным руководителем, был философ и теоретик искусства Карл Кантор. С сентября 1974 года исполняющим обязанности главного редактора стал Горяинов В. В. Его заместителем выступала Стелла Базазьянц. С 1976 по 1989 год главным редактором журнала был Буткевич О. В. Последний главный редактор — Борзенков И., под руководством которого журнал стал независимым изданием .
