M-103 — авиационный поршневой четырёхтактный 12-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения конструкции В. Я. Климова. Является модернизированным вариантом двигателя М-100 — лицензионной версии двигателя Hispano-Suiza 12Y. Двигатель устанавливался на скоростных бомбардировщиках СБ, а также многих серийных и опытных самолётах: Сталь-7, Сталь-11, ПС-41, ВИТ, ЦКБ-19.

Основные отличия от базового двигателя М-100А заключались в увеличении характеристик двигателя, при сохранении габаритных характеристик: увеличение мощности на 100 л. с. (взлетная мощность 850 л. с.) и увеличение высотности до 4000 м. Изменения достигались за счет:

• перевода двигателя на более высокооктановое топливо — бензины 3Б-74, 2Б-78, импортный бензин Б-95, (резервное топливо 4Б-70 с октановым числом 88);
• увеличения степени сжатия с 6 до 6,6;
• форсирование по оборотам и наддуву со снятием ограничений по времени работы на этом режиме;
• изменения передачи к ПЦН (приводной центробежный нагнетатель) с 10 до 11.

Поскольку двигатель имел усиленный блок цилиндров и новые коленчатые вал и поршни, то масса двигателя возросла на 20 килограммов и составила 500 килограммов.

Двигатель был разработан в 1936 году и в октябре того же года был готов для проведения испытаний. Однако оба опытных двигателя не прошли их из-за трещин в блоке цилиндров. Повторно двигатель был представлен на испытания уже в 1937 году. После окончания испытания двигатель был запущен в производство на Рыбинском заводе № 26, где до окончания производства в 1942 году был выпущен 11 681 экземпляр.