Diclib.com
Λεξικό ChatGPT

Αναζήτηση λεξικού Προσαρμοσμένες λύσεις

Εισάγετε μια λέξη ή φράση σε οποιαδήποτε γλώσσα 👆

Γλώσσα:

Μετάφραση και ανάλυση λέξεων από την τεχνητή νοημοσύνη ChatGPT

Σε αυτήν τη σελίδα μπορείτε να λάβετε μια λεπτομερή ανάλυση μιας λέξης ή μιας φράσης, η οποία δημιουργήθηκε χρησιμοποιώντας το ChatGPT, την καλύτερη τεχνολογία τεχνητής νοημοσύνης μέχρι σήμερα:

πώς χρησιμοποιείται η λέξη
συχνότητα χρήσης
χρησιμοποιείται πιο συχνά στον προφορικό ή γραπτό λόγο
επιλογές μετάφρασης λέξεων
παραδείγματα χρήσης (πολλές φράσεις με μετάφραση)
ετυμολογία

Τι (ποιος) είναι эллипс деформации - ορισμός

Зона деформации

ЭЛЛИПС

КРИВАЯ ВТОРОГО ПОРЯДКА

Малая полуось; Мнимый эллипс

а, м.

Замкнутая кривая, полученная сечением конуса или цилиндра плоскостью. Эллиптический - в форме эллипса. | Возможно, в основе термина - представление о том, что замкнутость подобной кривой н е-д о с т а т о ч н а для того, чтобы эта фигура называлась правильной окружностью.||Ср. ЭЛЛИПСОИД.

Эллипс

КРИВАЯ ВТОРОГО ПОРЯДКА

Малая полуось; Мнимый эллипс

I Э́ллипс (от греч. elleipsis - нехватка, опущение, выпадение)

пропуск в речи (тексте) подразумеваемой языковой единицы: звука или звукосочетания (обычно в разговорной речи: "када" - когда, "мож-быть" - может быть), слова (словосочетания), названного в контексте ("У отца был большой письменный стол, а у сына маленький"), составляющего часть фразеологического оборота ("Ты в любом случае выйдешь сухим" [из воды]), предсказываемого значением и (или) формой др. слов ("Ты на работу?" [идёшь]; [Я] "сижу за решёткой в темнице сырой..." - Пушкин), ясного из ситуации ("Мне чёрный" [кофе, хлеб...]). Э. синтаксического члена, не восстанавливаемого однозначно, носит экспрессивный, эмоциональный характер и используется как фигура стилистическая (См. Фигуры стилистические) ("Я за свечку, свечка - в печку", К. Чуковский).

II Э́ллипс

линия пересечения круглого конуса с плоскостью, встречающей одну его полость (рис. 1). Э. может быть также определён как геометрическое место точек М плоскости, для которых сумма расстояний до двух определенных точек F₁ и F₂ (фокусов Э.) этой плоскости есть величина постоянная. Если выбрать систему координат xOy так, как указано на рис. 2 (OF₁ =OF₂ = с), то уравнение Э. примет вид:

(*)

(2a = F₁M + F₂M, ). Э. - линия второго порядка (См. Линии второго порядка); она симметрична относительно осей AB и CD; точка О - центр Э. - является его центром симметрии; отрезки AB = 2a и CD = 2b называются соответственно большой и малой осями Э.; число е = с/а<1 - эксцентриситет Э. (при е = 0, то есть при а = b, Э. есть окружность). Прямые, уравнения которых x = -а/е и х = а/е, называются директрисами Э.; отношение расстояния точки Э. до ближайшего фокуса к расстоянию до ближайшей директрисы постоянно и равно эксцентриситету. Точки А, В, С, D пересечения Э. с осями Ox и Оу называются его вершинами. См. также Конические сечения.

Рис. 1. к ст. Эллипс.

Рис. 2. к ст. Эллипс.

Эллипс

КРИВАЯ ВТОРОГО ПОРЯДКА

Малая полуось; Мнимый эллипс

Э́ллипс ( «опущение; нехватка, недостаток (эксцентриситета до 1)») — замкнутая кривая на плоскости, которая может быть получена как пересечение плоскости и кругового цилиндра или как ортогональная проекция окружности на плоскость.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Эллипс

Βικιπαίδεια

Зоны деформации

Зоны деформации — это специальные части кузова автомобиля или железнодорожного вагона, фюзеляжа воздушного судна, которые поглощают энергию, возникшую в результате столкновения, схода с рельсов (на железной дороге) или при аварийной посадке воздушного судна, что позволяет защитить пассажиров от резкого воздействия силы удара. Этот элемент входит в состав системы пассивной безопасности автомобиля. В последнее время подобной системой начали оснащать железнодорожные вагоны, пассажирские самолеты и вертолеты.

За счёт использования зон деформации кузова, каркас автомобиля во время аварии подвергается меньшим повреждениям. Также они снижают силу инерции, которая воздействует на пассажиров во время удара. Это происходит за счёт увеличения времени торможения автомобиля. Как результат пассажир, использующий ремни безопасности, испытывает меньшую нагрузку, что в свою очередь увеличивает шансы на выживание при аварии.

Основная конструкция представлена лонжеронами в виде гармошки или отверстиями по периметру. После повреждения лонжероны можно целиком заменить.

Зоны деформации могут располагаться во всех частях автомобиля, но чаще всего они находятся в передней и задней частях транспортного средства, чтобы эффективно поглощать энергию удара при фронтальном столкновении. Согласно исследованиям British Motor Insurance Repair Research Centre урон во время аварий распределяется следующим образом: 65% на переднюю часть, 25% на заднюю часть, 5% на правую сторону, и 5% на левую сторону. Одна из первых концепций зоны деформации была использована в Mercedes-Benz "Fintail". Это новшество впервые было запатентовано фирмой Mercedes-Benz в начале 1950-х годов.

На новых типах самолётов энергопоглощающие зоны деформации располагают в нижней части фюзеляжа, в центроплане крыльев и в нижней части капотов двигателей. В основном это сотовые конструкции из композитных материалов. Кроме того секции крыльев современных самолётов соединены специальными болтами, разрушающимися при скольжении самолёта по земле. На вертолётах зоны деформации располагают в нижней части фюзеляжа, а также в шасси. Все эти меры позволяют существенно повысить уровень пассивной безопасности при аварийной посадке воздушных судов.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Зоны деформации

Τι είναι ЭЛЛИПС - ορισμός