морские, заграждения, создаваемые на морских, озёрных или речных пространствах для поражения минами кораблей противника и затруднения их действий. Морские мины (см. Мины морские) в М. з. в зависимости от тактических требований располагаются в 1, 2 или 3 ряда, минными банками (группами мин) и вертикальными завесами (минами, поставленными на разной глубине). Оборонительные М. з. устанавливаются в своих водах для усиления обороны побережья и подходов к базам, а активные - в водах противника для затруднения маневра кораблей в районах его баз, портов, морских сообщений и нанесения им потерь. М. з. (рис. 1-3) ставятся надводными кораблями, подводными лодками (см. Заградитель минный), а также самолётами. Для противодействия тралению мин оборонительных М. з. вблизи побережья обычно прикрываются огнем береговых батарей. Впереди М. з. устанавливаются минные защитники (См. Минный защитник). Для преодоления М. з. используются специальные корабли - Тральщики.

М. з. были впервые применены во время Крымской войны 1853-56 русским флотом для обороны Кронштадта, на подходах к Ревелю, Свеаборгу, Усть-Двипску, на рр. Дунае, Южной Буге и в Керченском проливе. В июне 1855 близ Кронштадта подорвались на минах 4 английских военных корабля. Этот опыт был использован американцами в Гражданской войне 1861-65. В русско-японскую войну 1904-05 при обороне Порт-Артура на русском М. з. погибли 2 японских броненосца, 2 крейсера и 9 других кораблей; на японском М. з. погибли броненосец "Петропавловск" и некоторые другие корабли. В 1-ю мировую войну 1914-18 использование мин приняло массовый характер. На М. з. было израсходовано всеми воюющими странами около 310 тыс. мин. На всех морских театрах военных действий от подрыва на М. з. в 1914-18 погибло свыше 200 боевых кораблей и до 180 тральщиков. Во 2-ю мировую войну 1939-45 особенно широко применялась постановка М. з., в том числе авиацией в гаванях, на рейдах, морских и речных сообщениях. Всего во время войны было поставлено свыше 700 тыс. мин.

С. Д. Могильный.

Рис. 1. Постановка корабельной мины с надводного корабля: 1 - мина сброшена; 2, 3, 4 - корпус мины отделился от якоря, минреп сматывается под тяжестью погружающегося якоря, груз на штерне свесился на величину h; 5, 6 - груз коснулся грунта, якорь погрузился на дно, мина встала на заданное углубление h.

Рис. 2. Постановка лодочной мины (донной) с подводной лодки: 1 - мина выстрелена из трубы торпедного аппарата; 2 - мина погрузилась на дно.

Рис. 3. Постановка мины с самолёта: 1 - мина сброшена, парашют раскрылся; 2 - мина коснулась поверхности воды, парашют отделился; 3 - мина на дне; 4 - затонувший парашют.

вид наземных противопехотных заграждений из гладкой и колючей проволоки. Применяются с целью замедлить продвижение пехоты противника, стеснить её маневр. П. з. появились во 2-й половине 19 в. сначала в виде сетей из гладкой проволоки. Во время англо-бурской войны 1899-1902 впервые была применена колючая проволока, которая в 1-ю мировую войну 1914-18 стала одним из основных средств противопехотных заграждений. При обороне Порт-Артура (1904) русские войска первыми применили электризованные П. з.; позже такие заграждения стали применяться в различных армиях. Современные П. з. делятся на постоянные (проволочные заборы, сети, проволока "внаброс" и др.) и переносные (рогатки, ежи, спирали и др.), устанавливаются заблаговременно или в ходе боя в сочетании с противотанковыми и взрывными противопехотными заграждениями.