El Bereznyak-Isayev BI-1 fue un revolucionario avión cohete ruso diseñado por A. Y. Bereznyak y A. M. Isayev y desarrollado aproximadamente al mismo tiempo que el Messerschmitt Me 163. Estaba armado por dos cañones de 20 mm y algunos avances considerados, pero este modelo nunca pasó por la prueba del túnel de viento. A diferencia del reactor alemán, el BI-1 no tenía perdida de combustible. El mayor problema era que el aparato comenzaba a vibrar y caía en picado al alcanzar velocidades cercanas a la del sonido, debido a la aparición de los efectos de la capa límite. Así le ocurrió al piloto de pruebas Grigori Bajchivandzhi, que perdió el control del aparato y murió. El desarrollo fue detenido después de que entrase en las fuerzas aéreas pero fue usado cómo planeador de entrenamiento.

Los primeros diseños fueron elaborados en marzo de 1941, y una mejora del empuje del motor fue diseñado por Leonid Dushkin, designado D-1-A-1100, de 1100 kgf de empuje. El término "A" denota el uso de ácido nítrico como oxidante-comburente. El primer vuelo de prueba fue 15 de mayo de 1942. En enero de 1944, el BI-1 se probó con un nuevo motor, el RD-1, diseñado por él mismo Isaev. El concepto de avión cohete había mejorado la ingeniería soviética, comenzando con el trabajo de Serguéi Koroliov a principios del decenio de 1930 en GIRD-06, y RP-318 diseñado en 1936. El jefe del Estado Mayor Mijaíl Tujachevsky, influenciado por Korolev, abogó por la importancia militar de aviones cohete estratosféricos en 1931. Mientras que todo el mundo sabía que el BI-1 era para sus inventores, Bereznyak y Isaev, que oficialmente era en realidad para Blizhny Istreditel.