300px||thumb|Un antiguo motor diésel estacionario de un único cilindro

La pátina es el elemento que regula y responde por la conservación del conmutador en las máquinas eléctricas.

Se conoce con el nombre de Rastrojero a una serie de utilitarios fabricados y desarrollados en Argentina, primeramente por Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado (IAME), luego por la Dirección Nacional de Fabricaciones e Investigaciones Aeronáuticas (DINFIA) y finalmente por Industrias Mecánicas del Estado (IME).

Se denomina punto de ignición al momento más propicio para que se inicie el encendido del combustible en un motor de combustión interna (MCI)

Diesel es un grupo holandés de estilo Pop/Rock, que estuvo en los top 40 de Estados Unidos, con la canción Sausalito Summernight en el año 1981 que hasta incluso fue conocida mundialmente solo por este tema. En el año 2002, dicho clásico fue remaxterizado.

|categoría = Cinturón de asteroides

Ciudad Sahagún, Hidalgo

El motor diésel es un motor térmico de combustión interna en el cual el encendido se logra por la temperatura elevada producto de la compresión del aire en el interior del cilindro. Fue inventado y patentado por Rudolf Diesel en 1892, por lo que a veces se denomina también motor Diesel, utilizando su motor originalmente un biocombustible: aceite de Palma, coco...(pero incluso Diesel reivindicó en su patente el uso de polvo de carbón como combustible, pero no se utiliza por lo abrasivo que es).

Electro-Motive Diesel (EMD) es una marca de la empresa Progress Rail Locomotives, filial de Progress Rail perteneciente a la corporación Caterpillar. Anteriormente perteneció a General Motors.

El common-rail o riel común, es un sistema electrónico de inyección de combustible para motores Diésel de inyección directa, en el que el Diésel es aspirado directamente por una bomba primaria ubicada en el depósito de combustible que ceba el circuito, a una secundaria bomba de alta presión; comandada por la correa de distribución, la cual eleva y mantiene de forma permanente el combustible a una presión de "x" bares en el conducto común, actuando este a modo de depósito y en el que se hallan los inyectores de alta presión ubicados cada uno de ellos en su cilindro, introduciendo en la cámara de combustión de una forma muy pulverizada, pero violenta, el combustible, con lo cual al entrar en contacto con las altas temperaturas y el aire sometido a presión, se produce una detonación que es capaz de consumir el 85 - 90% del combustible introducido. Todo ello es comandado por una unidad de control de motor (ECU), en la cual se hallan todos los parámetros de cálculo.