Воздушно-реактивный двигатель - significado y definición. Qué es Воздушно-реактивный двигатель
Diclib.com
Diccionario ChatGPT
Ingrese una palabra o frase en cualquier idioma 👆
Idioma:

Traducción y análisis de palabras por inteligencia artificial ChatGPT

En esta página puede obtener un análisis detallado de una palabra o frase, producido utilizando la mejor tecnología de inteligencia artificial hasta la fecha:

  • cómo se usa la palabra
  • frecuencia de uso
  • se utiliza con más frecuencia en el habla oral o escrita
  • opciones de traducción
  • ejemplos de uso (varias frases con traducción)
  • etimología

Qué (quién) es Воздушно-реактивный двигатель - definición

ВИД РЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ
ANP (программа разработки авиационного ядерного двигателя); Винтовентиляторный двигатель; Турбовинтовентиляторный двигатель
  • ТРДД Rolls-Royce Pegasus поворотные сопла которого позволяют осуществлять вертикальные взлет и посадку. Устанавливается на самолёте Harrier.
  •  Регулируемое сопло ТРДФ АЛ-21 регулируемые створки максимально закрыты
  • Боинг-747]]
  • Бладхаунд]]». Хорошо видны входное устройство и вход в камеру сгорания
  •  Регулируемое сопло ТРДДФ F-100 самолёта F-16 створки максимально открыты
  • Первый турбореактивный самолёт [[Heinkel He 178]].
  • Форсажная камера ТРД [[General Electric J79]]. Вид со стороны сопла. В торце находится ''стабилизатор горения'' с установленными на нём топливными форсунками, за которым видна турбина.
  • Отклоняемые створки сопла с ОВТ.
  • ТРД J85 производства компании General Electric. Между 8 ступенями компрессора и 2 ступенями турбины расположена кольцевая камера сгорания.
  • Двигатель [[Jumo-004]] — первый в мире крупносерийный ТРД
  • Зависимость полётного КПД от отношения <math>\frac {c}{v}</math>
  • 0}}: <br />1. Забор воздуха<br /> 2. Компрессор низкого давления<br />3. Компрессор высокого давления<br /> 4. Камера сгорания<br /> 5. Расширение рабочего тела в турбине и сопле<br /> 6. Горячая зона;<br /> 7. Турбина <br /> 8. Зона входа первичного воздуха в камеру сгорания <br /> 9. Холодная зона<br /> 10. Входное устройство
  • Leduc 010 первый аппарат, летавший с ПВРД (Музей в Ле Бурже). Первый полёт — 19 ноября 1946
  • Беспилотный разведчик [[Lockheed D-21]]B (США). ПВРД с осесимметричным входным устройством с центральным телом.
  • Турбовинтовой двигатель. Привод винта от вала турбины осуществляется через редуктор
  • Схема работы ПуВРД
  • 0}} на жидком топливе. <br /> 1. Встречный поток воздуха; <br /> 2. Центральное тело. <br /> 3. Входное устройство. <br /> 4. Топливная форсунка. <br /> 5. Камера сгорания. <br /> 6. Сопло. <br /> 7. Реактивная струя.
  • deadlink=no }}</ref>.
  •  Изготовление авиамодели с ПуВРД
  • 0}}. <br /> 1 — Вентилятор. <br />2 — Компрессор низкого давления. <br /> 3 — Компрессор высокого давления. <br /> 4 — Камера сгорания. <br /> 5 — Турбина высокого давления. <br /> 6 — Турбина низкого давления. <br /> 7 — Сопло. <br /> 8 — Вал ротора высокого давления. <br /> 9 — Вал ротора низкого давления.
  • #7238af}} — вал отбора мощности
  • [[Самолёт-снаряд]] с ПуВРД [[Фау-1]]. (Музейный экспонат. Надпись на фюзеляже: «Руками не трогать»)
  • Экспериментальный гиперзвуковой летательный аппарат [[X-43]] (рисунок художника)
  • center

Воздушно-реактивный двигатель         
(ВРД)

Реактивный двигатель, в котором для сжигания горючего используется кислород, содержащийся в атмосферном воздухе. ВРД приводит в движение летательные аппараты (самолёты, вертолёты, самолёты-снаряды). Сила тяги в ВРД возникает в результате истечения рабочих газов из реактивного сопла. Для получения большой скорости истечения газов из сопла воздух, поступающий в камеру сгорания ВРД, подвергается сжатию. В зависимости от способа сжатия воздуха ВРД делятся на турбокомпрессорные (ТРД), пульсирующие (ПуВРД) и прямоточные (ПВРД).

Турбокомпрессорные ВРД (ТРД) имеют компрессор с приводом от газовой турбины, что позволяет независимо от скорости полёта создавать сжатие воздуха, обеспечивающее большие скорости истечения газов из выходного (реактивного) сопла и большую силу тяги. ТРД широко применяется на самолётах, вертолётах, беспилотных самолётах-снарядах. ТРД можно устанавливать на катерах, гоночных автомобилях, аппаратах на воздушной подушке и др. (см. Турбокомпрессорный двигатель).

Пульсирующий ВРД (ПуВРД) имеет (рис. 1) входной диффузор (для сжатия воздуха под влиянием кинетической энергии набегающего потока), отделённый от камеры сгорания входными клапанами, и длинное цилиндрическое выходное сопло. Горючее и воздух подаются в камеру сгорания периодически. При сгорании смеси давление в камере повышается, так как клапаны на входе автоматически закрываются, а столб газов в длинном сопле обладает инерцией. Газы под давлением с большой скоростью вытекают из сопла, создавая силу тяги. К концу процесса истечения давление в камере сгорания падает ниже атмосферного, клапаны автоматически открываются и в камеру поступает свежий воздух, впрыскивается топливо; цикл работы двигателя повторяется. ПуВРД способен создавать тягу на месте и при небольших скоростях полёта. Когда клапаны закрыты, ПуВРД имеет большое аэродинамическое сопротивление по сравнению с другими типами ВРД, небольшую тягу и используется лишь для аппаратов со скоростью полёта меньше звуковой.

В прямоточном ВРД (ПВРД) во входном диффузоре (рис. 2) воздух сжимается за счёт кинетической энергии набегающего потока воздуха. Процесс работы непрерывен, поэтому стартовая тяга у ПВРД отсутствует. При скоростях полёта ниже половины скорости звука (ниже 500 км/ч) повышение давления воздуха в диффузоре незначительно, поэтому получаемая сила тяги мала. В связи с этим при скоростях полёта, соответствующих М < 0,5 (где М - число Маха, см. М-число), ПВРД не применяется; при М = 3 (скорость полёта около 3000 км/ч) давление в камере сгорания повышается примерно в 25 раз. ПВРД могут работать как на химическом (керосин, бензин и др.), так и на атомном горючем. При установке ПВРД на самолётах с меняющейся скоростью полёта, например на истребителях-перехватчиках, входное устройство должно иметь регулируемые размеры и изменяемую форму для наилучшего использования скоростного напора набегающего потока воздуха. Реактивное сопло также должно иметь регулируемые размеры и форму. Взлёт самолёта-перехватчика с ПВРД производится при помощи ракетных двигателей (на жидком или твёрдом топливе) и только после достижения скорости полёта, при которой воздух в диффузоре имеет достаточно высокое давление, начинает работу ПВРД. Основные преимущества ПВРД: способность работать на значительно больших скоростях и высотах полёта, чем ТРД; большая экономичность по сравнению с жидкостными ракетными двигателями (ЖРД), так как в ПВРД используется кислород воздуха, а в ЖРД кислород вводится в виде одного из компонентов топлива, транспортируемого вместе с двигателем; отсутствие движущихся частей и простота конструкции. Главные недостатки ПВРД: отсутствие статической (стартовой) тяги, что требует принудительного старта; малая экономичность при дозвуковых скоростях полёта. Применение ПВРД наиболее эффективно для полёта с большими сверхзвуковыми скоростями. ПВРД со сверхзвуковой скоростью сгорания топлива (в камере сгорания) называется гиперзвуковым прямоточным воздушно-реактивным двигателем (ГПВРД). Его применение целесообразно на летательных аппаратах при скоростях полёта, соответствующих М = 5-6. Области применения различных типов двигателей показаны на рис. 3.

Лит.: Бондарюк М. М., Ильяшенко С. М., Прямоточные воздушно-реактивные двигатели, М., 1958.

Г. С. Скубачевский.

Рис. 1. Схема пульсирующего воздушно-реактивного двигателя (ПуВРД): 1 - воздух; 2 - горючее; 3 - клапанная решётка; 4 - форсунки; 5 - свеча; 6 - камера сгорания; 7 - выходное (реактивное) сопло.

Рис. 2. Схема прямоточного воздушно-реактивного двигателя (ПВРД): 1 - воздух; 2 - диффузор; 3 - впрыск горючего; 4 - стабилизатор пламени; 5 - камера сгорания; 6 - сопло; 7 - истечение газов.

Рис. 3. Области применения двигателей различных типов в зависимости от скорости полёта: H - высота полёта; М - число Маха; 1 - турбореактивные двигатели; 2 - турбореактивные двигатели с форсажной камерой; 3 - прямоточные воздушно-реактивные двигатели.

ВОЗДУШНО-РЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ         
(ВРД) , реактивный двигатель, использующий для сжатия горючего кислород атмосферного воздуха. По способу сжатия воздуха различают турбокомпрессорный (ТРД), пульсирующий (ПуВРД) и прямоточный (ПВРД) двигатели.
Воздушно-реактивный двигатель         
Воздушно-реактивный двигатель (ВРД) — тепловой реактивный двигатель, рабочим телом которого является смесь атмосферного воздуха и продуктов сгорания топлива. При сгорании топлива рабочее тело нагревается и, расширяясь, истекает из двигателя с большой скоростью, создавая реактивную тягу.

Wikipedia

Воздушно-реактивный двигатель

Воздушно-реактивный двигатель (ВРД) — тепловой реактивный двигатель, рабочим телом которого является смесь атмосферного воздуха и продуктов сгорания топлива. При сгорании топлива рабочее тело нагревается и, расширяясь, истекает из двигателя с большой скоростью, создавая реактивную тягу.

ВРД используются, в основном, для приведения в движение аппаратов, предназначенных для полётов в атмосфере. ВРД разделены по способу предварительного сжатия воздуха, поступающего в камеры сгорания: на бескомпрессорные, в которых воздух сжимается только скоростным напором воздушного потока, и на компрессорные, в которых воздух сжимается компрессором.

Впервые этот термин в печатной публикации, по-видимому, был использован в 1929 г. Б. С. Стечкиным в журнале «Техника Воздушного Флота», где была помещена его статья «Теория воздушного реактивного двигателя». В английском языке этому термину наиболее точно отвечает словосочетание airbreathing jet engine.

Ejemplos de uso de Воздушно-реактивный двигатель
1. К технологиям будущего относится гиперзвуковой прямоточный воздушно- реактивный двигатель, работающий на жидком водороде.
2. Это небольшой воздушно-реактивный двигатель в хвостовом отсеке, который превращает возвращаемую часть корабля в моторизованный планер.
3. Как предполагается, самолет будет иметь прямоточный воздушно-реактивный двигатель (ПВРД) со сверхзвуковой камерой сгорания прямоугольного сечения.
4. Вполне вероятно также, что ракета имеет маршевый прямоточный воздушно-реактивный двигатель.
5. Ракета Terrier-Orion, стартовавшая с австралийского полигона Вумера, доставила прямоточный воздушно-реактивный двигатель на высоту 314 км.