2-й Джебский тоннель - significado y definición. Qué es 2-й Джебский тоннель
Diclib.com
Diccionario en línea

Qué (quién) es 2-й Джебский тоннель - definición

Второй Джебский тоннель

Тугаёган 2-й         
Тугаёган 2-й (устар. Туга-Ёган 2-й) — река в России, протекает по Александровскому району Томской области.
Биз 2-й         
Биз 2-й (Югары-Биз) — река в России, протекает по Башкортостану. Устье реки находится в 7,8 км по левому берегу реки Арей.
Вачёв 2-й         
Вачёв 2-й — река в России, протекает по Томской области. Устье реки находится в 5 км по правому берегу реки Вачёв.

Wikipedia

2-й Джебский тоннель

2-й Джебский тоннель — железнодорожный тоннель на 595 км линии Абакан — Тайшет Красноярской железной дороги, на перегоне Джебь — Щетинкино.

Расположен в Курагинском районе Красноярского края. Состоит из двух параллельных тоннелей: первый путь длиной 661,2 метр и второй путь длиной 751,9 метр.

Первый путь был возведён в период 1961—1965 годах вместе со строительством железнодорожной линии Абакан — Тайшет. Тоннель находится на сложном участке трассы с крутым подъёмом. В силу плохой гидроизоляции и сильного обводнения тоннель сильно подвержен наледеобразованию в зимнее время, что также вредит его обделке. Уже через 15 лет после сдачи тоннеля ему потребовался капитальный ремонт. Для его поддержания в приемлемом состоянии там постоянно приходилось держать бригаду ремонтников.

Второй путь был запроектирован в рамках перевода линии на двухпутное движение, трасса тоннеля была выбрана и утверждена МПС России в 1991 году. Проект строительства был разработан ООО ПИИ «Бамтоннельпроект» совместно с ОАО «Томгипротранс». Строительство второго пути велось с сентября 2001 года по ноябрь 2006 года силами ОАО «Бамтоннельстрой» (тоннельные отряды № 22 и № 12). Проходка проводилась горным способом с разработкой породы буро-взрывным методом. Тоннельная обделка из монолитного железобетона сооружалась с применением передвижной металлической опалубки заходками по 12 погонных метров с предварительной пленочной гидроизоляцией. Одновременно со строительством тоннеля параллельно ему на левом склоне долины реки Джебь была выстроена дренажная штольня длиной 792 м.

В сентябре 2014 года началась реконструкция первого пути: должны быть увеличены габариты тоннеля и произведена полная замена его внутренних конструкций с применением новейших технологий гидроизоляции, современных инженерных систем (вентиляции, водоотведения и освещения). Цель реконструкции — организация двухпутного движения по Южному ходу Красноярской магистрали.