2-3-0 0-3-2 - significado y definición. Qué es 2-3-0 0-3-2
Diclib.com
Diccionario en línea

Qué (quién) es 2-3-0 0-3-2 - definición

ТИП ПАРОВОЗА
2-3+3-2
  • Схема вписывания паровоза типа 2-3-0+0-3-2 в кривые
  • Норт-Платт]]
  • Колёсная схема паровоза типа 2-3-0+0-3-2

2-3-0+0-3-2         
Тип 2-3-0+0-3-2 — паровоз, экипажная часть которого разделена на две части, передняя из которых включает в себя две бегунковых оси и три движущих (сцепных), а задняя — три движущих и две поддерживающих оси. Все построенные паровозы данного типа относились к сочленённым, у которых передняя группа располагалась на отдельной тележке, а задняя — на основной раме.
UTC±0:00         
ЧАСОВОЙ ПОЯС
UTC0; GMT+00:00; UTC (0); UTC-0; UTC+0; UTC±0; UTC±00:00
UTC±00:00 (всемирное координированное время, зимой — западноевропейское время) — часовой пояс, использующийся в следующих государствах и территориях:
Localhost         
Локалхост; 127.0.0.1; 0:0:0:0:0:0:0:1; Localhost (Локальный IP-адрес); Петлевой интерфейс
localhost (так называемый, «местный» от англ. local, или «локальный хост», по смыслу — этот компьютер) — в компьютерных сетях, стандартное, официально зарезервированное доменное имя для частных IP-адресов (в диапазоне 127.0.0.1 — 127.255.255.254, RFC 2606). Для сети, состоящей только из одного компьютера, как правило, используется всего один адрес — 127.0.0.1, который устанавливается на специальный сетевой интерфейс «внутренней петли» () в сетевом протоколе TCP/IP. В Unix-подобных системах данный интерфейс обычно именуется «loN», где N — число, либо просто «lo». При установке соединений в

Wikipedia

2-3-0+0-3-2

Тип 2-3-0+0-3-2 — паровоз, экипажная часть которого разделена на две части, передняя из которых включает в себя две бегунковых оси и три движущих (сцепных), а задняя — три движущих и две поддерживающих оси. Все построенные паровозы данного типа относились к сочленённым, у которых передняя группа располагалась на отдельной тележке, а задняя — на основной раме. По сравнению с типом 1-3-0+0-3-1 позволяет лучше уравновесить тяжёлые паровозы по осям, снижая тем самым осевую нагрузку. Принятые формы условного обозначения:

  • Американский — 4-6-6-4
  • Французский — 230+032
  • Советский — 2-3-0+0-3-2
  • Германский — (2’C)C2'