судна, непрерывный учёт элементов движения судна (скорости, направления) и воздействий внешних сил с целью определения координат судна (счислимого места) без наблюдения береговых ориентиров и небесных светил (обсерваций (См. Обсервация)). С. п. определяют положение судна с точностью, необходимой для плавания и обеспечения навигационной безопасности. С. п. производится на основании значений курса, скорости и вектора сноса судна. Графическое С. п. ведётся на карте, в его процессе осуществляются расчёт и прокладка истинных курсов и пройденных расстояний, учёт циркуляции (См. Циркуляция) и сноса судна. При таком С. п. с помощью Автопрокладчика счислимое место получают непрерывно, при ручном способе - дискретно, с избранным интервалом времени. Аналитическое С. п. выполняется с помощью счётно-решающих устройств.

ж.-д. пути, связывающие станцию, расположенную на ж.-д. магистрали общего пользования, с промышленным, с.-х. предприятием или другой организацией. К П. п. в широком смысле слова относят также и ж.-д. пути на самом предприятии, т. н. П. п. промышленного транспорта (См. Промышленный транспорт). На крупном предприятии, например металлургическом комбинате, длина П. п. достигает нескольких сотен км и включает в себя не только соединительные пути, но и пути ж.-д. станций разных назначений (передаточных, сортировочных, погрузочно-разгрузочных и др.), расположенных на территории предприятия. Около 80\% вагонов, следующих затем по железным дорогам общего пользования, грузится на П. п. предприятий и организаций. Кроме того, на П. п. промышленного транспорта выполняется большой объём работ, связанных с технологией производства. Общее число пунктов примыкания П. п. к ж.-д. станциям общего пользования составляет в СССР свыше 23 тыс. (1974).