узкие рвы с насыпями по обеим сторонам, предназначенные для скрытного передвижения между траншеями и сообщения с тылом. В целях защиты от продольного огня Х. с. делается ломаным или извилистым. В зависимости от глубины Х. с. могут служить для движения согнувшись или во весь рост. Глубина Х. с. до 2 м, ширина по дну 70 см и более. В крутостях Х. с. оборудуются стрелковые ячейки, пулемётные площадки, ниши и др. сооружения. Через каждые 20-30 м могут отрываться тупики и уширения, позволяющие осуществлять расхождение при встречном движении. В Х. с., расположенных на переднем скате возвышенностей, устраиваются Траверсы.

орган министерства путей сообщения России. Издавался в Петербурге с 1826 по 1917. В 1826-43 выходил под названием "Журнал путей сообщения", в 1845-65 - "Журнал Главного управления путей сообщения и публичных зданий", 1865-1876 - "Журнал Министерства путей сообщения". С 1876 до 1886 издавались отдельно официальная часть журнала под названием "Указатель правительственных распоряжений по Министерству путей сообщения" и неофициальная - "Инженер". С 1887 до 1889 обе части выходили в одной книге. В 1889-1917 выходила неофициальная часть под названием "Журнал Министерства путей сообщения". С 1896 до 1904 официальная часть выходила в виде приложения "Вестник Министерства путей сообщения", а с 1904 по 1917 - "Вестник путей сообщения". "Ж. М. п. с." был одновременно научно-техническим изданием с широкой строительной и ж.-д. тематикой; публиковал труды русских учёных в области механики, строительства, ж.-д. и водного транспорта и др.