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Wat (wie) is IA-64 - definitie
![El ZD485 o A-515 restaurado en el Museo de la [[Real Fuerza Aérea Británica]] de Cosford.](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Cosford Pucara.JPG?width=200 "El ZD485 o A-515 restaurado en el Museo de la [[Real Fuerza Aérea Británica]] de Cosford.")
![Pucaras de la [[Fuerza Aérea Uruguaya]].](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Cruzex IV 2008 Natal - RN - Brasil.jpg?width=200 "Pucaras de la [[Fuerza Aérea Uruguaya]].")
![Casco del Teniente Antonio Cruzado, piloto de Pucará que fuera derribado en la [[batalla de Pradera del Ganso]]. Actualmente expuesto en el [[Imperial War Museum]] de Londres.](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Pucara Helmet.JPG?width=200 "Casco del Teniente Antonio Cruzado, piloto de Pucará que fuera derribado en la [[batalla de Pradera del Ganso]]. Actualmente expuesto en el [[Imperial War Museum]] de Londres.")
Wikipedia
La AG-64 es una autovía autonómica gallega de 55,8 km de longitud en Galicia, España.
Anteriormente, era una antigua vía rápida gallega, seguramente se iniciaron las obras por allá de los primeros de los años 90, y pudo estar en funcionamiento entre la carretera AC-566 , en la zona de Fernande y San Saturnino (actual enlace 13 de la AG-64 ), por allí del año 1992 o 1993, luego se amplió a Iglesiafeita, en el año 1995,[1][2] de allí finalizaba la vía rápida, se incorporaba en la final dirigiendo a la carretera AC-861 hasta Puentes de García Rodríguez.
Salió un Plan Especial para Ferrolterra,[3] que firmaron la Junta de Galicia y los sindicatos, para que pueda transformar en autovía de esta antigua vía rápida, que tenía previsto, la primera, el año 1996, luego retrasó al año 1999 y ocho años después, completó a Puentes de García Rodríguez desde Ferrol. Antes de la apertura parcial del primer tramo de la autovía, ha habido una cifra de la mortalidad en la siniestridad del tráfico, la vía rápida calificó alta peligrosidad, y la vía rápida cambió al corredor gallego, poco después, los primeros tramos de la autovía. Al igual de la peligrosidad de la autovía do Barbanza, AG-11 , con una cifra de unos 40 muertos, entre los años 1994 y 2004.
Empieza en la AC-116 en Ferrol y finaliza en la A-8 en Villalba. Tiene trece enlaces, de ellos, once son totales y dos son parciales. Esta autovía fue construida en cinco fases, la primera Ferrol - Vista Alegre entre 2003 y 2004, la segunda Vista Alegre - Iglesiafeita en 2004, la tercera Iglesiafeita - Puentes de García Rodríguez, entre 2004 y 2007, la cuarta Puentes de García Rodríguez - Cabreiros entre 2005 y 2008 y la quinta Cabreiros - Villalba entre 2008 y 2010. La apertura de estos tres últimos tramos se realizó con más de un año de retraso cada uno respecto a los plazos previstos, causados por problemas de asentamiento de taludes y estudios previos a la destrucción de restos prehistóricos. El 17 de febrero de 2010[4] entró en servicio el último tramo de la AG-64, el que discurre entre las localidades de Cabreiros y Villalba, donde enlaza con la A-8 .
