один из экономических районов СССР. Включает Приморский и Хабаровский края, Якутскую АССР, Амурскую, Камчатскую, Магаданскую и Сахалинскую обл. Площадь 6215,9 тыс. км². Население 5889 тыс. чел. (1971), в том числе городского 72\%. Большая часть населения составляют русские, много украинцев, якутов, в национальных округах и районах Севера живут также чукчи, коряки, ительмены, алеуты, орочи, нивхи, эвенки, нанайцы, удэгейцы и др.

Д. э. р. занимает самую вост. часть СССР. Омывается морями: Лаптевых, Восточно-Сибирским, Чукотским, Беринговым, Охотским, Японским, а также Тихим океаном. На Ю. проходит государственная граница с Китаем и КНДР. Более ³/₄ территории района имеет горный рельеф. Крупнейшие горные системы и хребты: Сихотэ-Алинь, Буреинский, Становой, Джагды, Тукурингра, Джугджур, Срединный, Черского, Верхоянский, Корякское и Колымское нагорья. Важнейшие низменности и равнины: Зейско-Буреинская, Приханкайская, Нижнеамурская, Колымская, Центральноякутская. Крупные реки - Амур с притоками: Зея, Бурея, Уссури; Лена с притоками: Алцан и Вилюй; Анабар, Оленек, Яна, Индигирка, Колыма, Анадырь, Камчатка.

Большое значение имеют минерально-сырьевые ресурсы района: золото, алмазы, олово, цинк, свинец, вольфрам, флюорит, ртуть, слюда, уголь, нефть, природный газ. Климат муссонный в юж. части, резко континентальный - в северной. На большей части территории Д. э. р. распространены многолетнемёрзлые горные породы.

Покрытая лесом площадь составляет свыше 40\% территории района (250,3 млн. га), запасы древесины 22,6 млрд. м³ (почти 30\% союзных запасов). Основные породы: лиственница, ель, сосна, берёза. Водно-энергетические ресурсы - 29,4\% потенциальных гидроэнергоресурсов СССР. Запасы угля концентрируются в основном на малоосвоенной территории района. Межрайонное значение может иметь Южно-Якутский бассейн углей, пригодных для коксования. Несмотря на благоприятные географические условия и богатые природные ресурсы, хозяйство района до Октябрьской революции развивалось крайне медленно, особенно обрабатывающая промышленность, удельный вес которой в 1908 составлял всего 0,35\% продукции обрабатывающей промышленности Российской империи.

За годы Советской власти валовая продукция промышленности района выросла почти в 173 раза, посевные площади увеличились в 3,9 раза, а численность населения более чем в 4 раза. В годы первых пятилеток и в период после Великой Отечественной войны молодёжь по призыву партии и Ленинского комсомола выехала на стройки и предприятия Комсомольска-на-Амуре, Хабаровска, Солнечного, Мирного, Южно-Сахалинска и других городов и посёлков Д. э. р. Естественный прирост населения района превышал средний показатель по стране. В результате население Д. э. р. росло значительно быстрее, чем в других экономических районах (особенно в период 1939-59).

Главные отрасли промышленности: горнодобывающая, лесная, рыбная. Добыча алмазов развита в бассейне Вилюя, золота - в бассейне верховьев Колымы, в бассейне Алдана и Индигирки, в бассейне рек Зея и Селемджа (Амурская обл.), р. Амгунь (Хабаровский край). Добыча олова развивается в районе Комсомольска-на-Амуре, в Магаданской обл., в северно-восточных районах Якутской АССР, в Приморском крае и в Еврейской автономной обл.; свинцово-цинковые месторождения эксплуатируются в Приморском крае, ртуть добывают на С. Чукотского национального округа, слюду - в Южной Якутии.

Лесозаготовительная промышленность размещается главным образом в центральной части Хабаровского края, в западных районах Приморского края, в северно-западной части Амурской обл., а также в центральных районах Сахалинской обл. и на Ю. Якутской АССР. В 1970 (по сравнению с 1913) объём лесозаготовок вырос в 21 раз. Химическая переработка древесины сосредоточена в нижнем течении р. Амур (пос. Амурск) и в Сахалинской обл. Судоремонтные предприятия - во Владивостоке, Находке, Советской Гавани и др.; машиностроительные предприятия - в Хабаровске, Владивостоке, Благовещенске, а отдельные предприятия, главным образом ремонтные, в Якутске, Петропавловске-Камчатском, Южно-Сахалинске, районе Магадана.

Основные предприятия угольной промышленности расположены в Амурской обл. (Райчихинск), Хабаровском крае (Средний Ургал), Приморском крае (Сучан, Артем и др.), Сахалинской обл., в Якутской АССР (Сангар, Джебарики-Хая), в Магаданской обл. Добыча нефти и природного газа - на о. Сахалин, добыча газа начата в Якутской АССР, производство цемента - в Приморье и в Хабаровском крае. Передельный металлургический завод - в Комсомольске-на-Амуре.

Рыбная промышленность почти целиком перешла от прибрежного лова к активному освоению рыбных ресурсов Берингова, Охотского и Японского морей, а также открытой части Тихого океана. Улов рыбы и добыча др. продуктов моря увеличились с 0,11 млн. т (11\% всего улова в России) в 1913 до 2,6 млн. т в1970 (свыше 30\% улова СССР).

Сельское хозяйство обслуживает главным образом внутрирайонные нужды. Площадь используемых с.-х. угодий 6,5 млн. га (1970). Посевные площади (1970) 2,7 млн. га, в том числе зерновые культуры занимают 1141,7 тыс. га. Сеют главным образом пшеницу, овёс, ячмень, рис. Главная техническая культура - соя (свыше 850 тыс. га). Почти все посевы расположены на юге Д. э. р. Развивается животноводство; на начало 1971 было (тыс. голов) крупного рогатого скота 1403, свиней 919, овец и коз 204, северных оленей 1356. Общесоюзное значение имеют оленеводство, звероводство и пчеловодство.

Протяжённость железных дорог 5,6 тыс. км. Автодорог с твёрдым покрытием 14 тыс. км, судоходных речных путей 27,1 тыс. км, трубопроводов 0,7 тыс. км. Пути сообщения размещены неравномерно. Основные транспортные артерии сосредоточены в юж. части района.

В межрайонном и внутрирайонном грузообороте юж. части первое место занимает железнодорожный, а на севере и в местных перевозках - автотранспорт. Значит, роль в межрайонных перевозках, особенно в снабжении Севера, а также в экспортно-импортных перевозках играет морской транспорт. Наиболее важное значение для народного хозяйства (кроме Сибирской магистрали) имеют железные дороги Волочаевка - Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань и Угольная - Находка. Из судоходных речных путей основные: Амур, Лена, Алдан, Вилюй, Колыма, Зея, Яна. Для улучшения транспортных связей строятся мост через р. Амур у Комсомольска-на-Амуре и паромная переправа Ванино - о. Сахалин. Главные автомагистрали: Амуро-Якутская и Колымская; дороги: Свободный - Экимчан, Варфоломеевка - Кавалерово - Тетюхе.

Ввозят нефть, нефтепродукты, хлебные грузы, чёрные металлы, удобрения, автомобили, машины, станки, оборудование, соль, сахар, мясо, консервы.

Вывозят лесные грузы, рыбу и консервы, нефтепродукты, цветные и чёрные металлы.

Лит.: Марголин А. Б., Проблемы народного хозяйства Дальнего Востока, М., 1963; Дальний Восток. Экономико-географическая характеристика, М. , 1966; Якутия, М. , 1965: Южная часть Дальнего Востока, М., 1969: Российская Федерация. Дальний Восток, М., 1971 (серия "Советский Союз").

А. Б. Марголин

Дальневосточный экономический район.

один из крупных экономических районов СССР. Включает Татарскую, Башкирскую и Калмыцкую АССР, Ульяновскую, Пензенскую, Куйбышевскую, Саратовскую, Волгоградскую, Астраханскую области. Площадь 680 тыс. км². Население (на начало 1974) 18,8 млн. чел. Средняя плотность 27,7 чел. на 1 км². Наиболее плотно заселена средняя часть (Куйбышевская область - 55,1 чел. на 1 км²) и слабо - южная часть (Калмыцкая АССР - 3,5 чел. на 1 км²). Повсеместно живут русские, украинцы, белорусы, евреи. В северной (преимущественно) и средней частях сосредоточены татары, башкиры, чуваши, мордва, марийцы, удмурты, в южной - калмыки, казахи. Городское население - 62\%. Развитие промышленности сопровождается быстрым ростом городов: из 101 города после Великой Октябрьской социалистической революции вновь образованы 63; имеется 9 крупных городов (Куйбышев, Казань, Волгоград, Уфа, Саратов, Астрахань, Пенза, Ульяновск, Тольятти).

П. э. р. занимает среднюю и нижнюю части Волго-Камского речного бассейна и включает на З. Приволжскую возвышенность, на В. - часть Южного Урала, на Ю. - Прикаспийскую низменность. Волга является главным районообразующим стержнем. Территория района находится в лесной, лесостепной, степной и полупустынной зонах. Климат континентальный, с жарким продолжительным летом, частыми сильными засухами, суровой зимой при неустойчивом снежном покрове в южной части. Из разнообразных ресурсов района общесоюзное значение имеют с.-х. угодья, промышленные запасы нефти, природного газа, поваренной соли, самородной серы, карбонатного сырья для химической и цементной промышленности, комплексных медноколчеданных руд.

В естественноисторическом и хозяйственном отношении П. э. р. неоднороден. Выделяются 2 наиболее характерные части - Среднее Поволжье (Татарская и Башкирская АССР, Ульяновская, Пензенская и Куйбышевская области) и Нижнее Поволжье (Саратовская, Волгоградская, Астраханская области. и Калмыцкая АССР). На долю района приходится 3\% территории, 7,5\% населения, 8,6\% промышленной (1973) и 8-9\% (в зависимости от погодных условий года) с.-х. продукции СССР.

Общесоюзное значение имеют добыча и переработка нефти, электроэнергетика, нефтехимия, разнообразное машиностроение, особенно автомобилестроение, ускоренное развитие которых обеспечило опережающие темпы роста промышленности района. За 1960-73 доля электроэнергетики, машиностроения, химии и нефтехимии в районе повысилась с 30 до 47\%. На П. э. р. приходится (1973) 10\% вырабатываемой электроэнергии в стране (в т. ч. 16\% гидроэнергии), 62\% производства полиэтилена, 44\% кальцинированной соды, 19\% химических волокон, 49\% нефтеаппаратуры, 11\% цемента, значительная доля первичной переработки нефти, производства синтетического каучука, поливинилхлоридов и сополимеров, подшипников, тракторов.

Важнейшее значение для страны имело открытие в П. э. р. в начале 30-х гг. и быстрое освоение в 1945-60 богатейших нефтяных месторождений, сосредоточенных в основном в Татарской АССР и Башкирской АССР, Куйбышевской области - Ромашкинское, Туймазинское, Шкаповское, Бавлинское, Мухановское, Кулешовское, Арланское и др. (см. также Волго-Уральская нефтегазоносная область). В 1945 было добыто 2,4 млн. т нефти, в 1950 - 10,5 млн. т, в 1960 - 101 млн. т, в 1973 - 188 млн. т. С развитием добычи нефти в др. районах страны, особенно в Западной Сибири, доля П. э. р. в общесоюзной добыче за 1965-73 снизилась с 66 до 44\%, однако по абсолютным размерам добычи П. э. р. удерживает первое место. Доля добычи природного газа при абсолютном её сокращении снизилась с 17 до 6\%. Добыча угля (Башкирия), горючих сланцев (Куйбышевская область) имеет местное значение. Часть добываемой нефти перерабатывается на месте (Уфа, Салават, Ишимбай, Куйбышев, Новокуйбышевск, Сызрань, Саратов, Волгоград), остальная нефть вывозится в основном в западном направлении.

Сооружение крупных ГЭС на Волге и Каме общей мощностью 7300 Мвт (Волжская ГЭС им. В. И. Ленина, Волжская ГЭС им. 22-го съезда КПСС, Саратовская ГЭС, строится Нижнекамская ГЭС мощностью 1248 Мвт у Набережных Челнов) позволило зарегулировать их сток, создать единую глубоководную систему, способствовало формированию единой энергосистемы Европейской части СССР, обеспечению дешёвой электроэнергией дефицитных соседних районов и самого П. э. р., созданию благоприятных предпосылок для ирригации огромных земельных массивов в засушливом Нижнем Поволжье. Построены также мощные ГРЭС (в Татарии - Заинская ГРЭС, в Башкирии - Кармановская расширяется до 3400 Мвт), крупнейшие ТЭЦ в Тольятти, Новокуйбышевске, Стерлитамаке, Нижнекамске, Уфе, Волгограде, Волжском, строится в Набережных Челнах. С 1965 в Димитровграде работает одна из первых в Советском Союзе АЭС.

Химическая и нефтехимическая промышленность (11\% промышленной продукции района) сформировалась на богатой местной сырьевой базе, особенно на углеводородном сырье и соли, водных ресурсах, мощной электроэнергетической и топливной базе. Центры: Казань, Куйбышев, Уфа, Саратов, Волгоград, Сызрань, Новокуйбышевск, Тольятти, Салават, Стерлитамак, Балаково, Энгельс, Нижнекамск, Волжский.

Ускоренными темпами развиваются различные отрасли машиностроения, особенно автостроение, предъявляющее повышенные требования к поставкам металла и к кооперации с многочисленными смежными предприятиями, размещенными в др. районах страны и в странах - членах СЭВ. В 1972 введён на полную проектную мощность Волжский автомобильный завод (ВАЗ); в Набережных Челнах строится крупнейший завод тяжёлых грузовых автомобилей (КамАЗ), в Нефтекамске - завод автосамосвалов; расширяется и реконструируется Ульяновский автомобильный завод; увеличивается выпуск двигателей на Уфимском моторном заводе. Сооружается большое число смежников автозаводов, крупнейшие из них - заводы генераторов и стартеров в г. Тольятти, "Автонормаль" в Белесее (Башкирия), автоагрегатный в Димитровграде, шинный в Нижнекамске, колёс в Заинске, комплектующих резинотехнических изделий в Балаково. Крупнейшие подшипниковые заводы - в Куйбышеве, Саратове, Волжском. Производятся металлорежущие станки, приборы и средства автоматизации, нефтеаппаратура, химическое оборудование и запчасти к нему, силовые трансформаторы (электротехнический завод в г. Тольятти), тракторы (Волгоград).

Сельское хозяйство специализируется на выращивании зерновых и масличных культур, животноводстве мясо-шёрстного направления. Из 47,9 млн. га с.-х. угодий (70\% всей территории района) на ноябрь 1973 29,7 млн. га было занято пашней и 15,3 млн. га пастбищами. Под зерновыми ²/₃ пашни. Удельный вес закупок зерновых в 1966-70 составил 12-22\% от СССР, в том числе пшеницы 10-18\%. Поголовье скота (на начало 1974): крупного рогатого скота 9,6 млн., овец и коз 17,7 млн. (соответственно 9,0\% и 11,9\% от общей численности по стране). Площадь орошаемых земель (на ноябрь 1973) 613 тыс. га. Строятся Куйбышевский и Саратовский оросительный каналы, оросительно-обводнительный канал Волго-Урал. Ведутся работы по освоению Волго-Ахтубинской поймы для создания общесоюзной базы овощеводства, рисосеяния и бахчеводства. В 1974 завершено строительство вододелителя для регулирования обводнения дельты Волги. В П. э. р. осуществляется комплекс мероприятий по защите Волго-Камского водного бассейна от загрязнения неочищенными сточными водами, по восстановлению рыбных богатств Волго-Каспия, регулированию уровня Каспия.

Важнейшее районообразующее значение для процесса формирования хозяйства и территориальной организации П. э. р., особенно для развития транспортной сети, имеет разветвленная Волго-Камская система водных путей. На район приходится примерно ¹/₄ грузооборота речного транспорта страны (см. также Волжского бассейна речные порты). Основу ж.-д. сети составляют 5 широтных направлений (Казанское, Бугульминское, Куйбышевское, Саратовское, Астраханское), связанных между собой меридиональной магистралью Свияжск - Волгоград и далее на Северный Кавказ с многочисленными ответвлениями и соединениями. Протяжённость железных дорог П. э. р. 9,4 тыс. км (1973).

П. э. р. - район быстро развивающейся системы нефтепроводов, протянувшейся на З. за пределы страны (нефтепровод "Дружба" протяжённостью около 5 тыс. км), на В. до Байкала с перспективой продолжения до Тихого океана, на С.-З. до Кириши и на Ю. до Мангышлака (Узень). В связи с вводом в 1973 в эксплуатацию 1-й очереди нефтепровода из Западной Сибири Самотлор - Тюмень - Курган - Уфа - Альметьевск (2200 км) обеспечен выход быстро растущего потока сибирской нефти в Европейскую часть СССР. Через территорию П. э. р. проходит мощная система газопроводов Средняя Азия - Центр. В районе - ¹/₅ трубопроводной сети страны. Сеть автомобильных дорог с твёрдым покрытием (1973) - 29,8 тыс. км.

Транспортная сеть П. э. р. обеспечивает растущие транзитные связи между западными и восточными районами страны. Вывозятся нефть и продукты её переработки, хлебные грузы, стройматериалы, в том числе цемент, разнообразная продукция химической промышленности и машиностроения. Ввозятся в основном чёрные и цветные металлы, лесные грузы, уголь. Для П. э. р. характерно значительное превышение вывоза над ввозом, преобладание межрайонных связей над внутрирайонными (межобластными).

В Среднем Поволжье наиболее четко выражена общесоюзная специализация на добыче и переработке нефти (около 90\% в П.), а также на обрабатывающих отраслях промышленности, особенно машиностроении. Здесь размещены автомобильные заводы и их основные смежники. В Нижнем Поволжье преимущественно сосредоточена добыча природного газа (более 80\% в П. э. р.), наиболее полно представлен гидромелиоративный индустриально-аграрный цикл в связи с орошением засушливого Заволжья, хозяйственным освоением Волго-Ахтубинской поймы; рыбная промышленность.

Лит.: Поволжье. Экономико-географическая характеристика, М., 1957; Долгополов К. В., Федорова Е. Ф., Поволжье. Экономико-географический очерк, М., 1967; Российская Федерация. Европейский Юго-Восток. Поволжье. Северный Кавказ, М., 1968 (серия "Советский Союз"); Проблемы развития и размещения производительных сил Поволжья, М., 1973.

Ю. Н. Палеев.

Поволжский экономический район.

один из крупных экономических районов СССР. Включает Московскую, Брянскую, Владимирскую, Ивановскую, Калининскую, Калужскую, Костромскую, Орловскую, Рязанскую, Смоленскую, Тульскую, Ярославскую области. Площадь 485,1 тыс. км². Население (на начало 1975) 28,3 млн. чел. 94\% населения составляют русские. В Ц. э. р. (на 1 января 1977) 237 городов и 369 посёлков городского типа. Центр района - столица Советского Союза Москва (7,8 млн. жителей). Вокруг него густая сеть городов и посёлков, входящих в Московскую городскую агломерацию. Важнейшие города (тыс. жителей): Ярославль (584), Тула (510), Иванове (461), Калинин (401), Брянск (385), Орёл (289), Владимир (284), Смоленск (264), Калуга (262), Кострома (250), Рыбинск (237).

Ц. э. р. располагается в центре Европейской части СССР. Поверхность западной части более приподнята (Валдайская, Смоленская, Московская, Среднерусская возвышенности); на С. и В. преобладает равнинный рельеф (Верхневолжская, Мещерская низменности). Климат умеренно континентальный с относительно мягкой зимой и тёплым летним периодом. Большая часть района принадлежит бассейну Волги и находится в основном в лесной зоне (хвойно-широколиственные леса) и только южные окраины (в Тульской и Рязанской областях) заходят в лесостепную зону. Леса занимают около 40\% территории района (18 млн. га).

Минерально-сырьевые ресурсы представлены залежами бурых углей Подмосковного бассейна, торфа, фосфоритов (Московская обл.), железных руд (Тульская область), а также известняков, огнеупорных и кирпичных глин, строительных, стекольных и формовочных песков.

Центральное положение района на перекрёстке транспортных путей благоприятствовало в прошлом формированию здесь политического и экономического ядра Русского государства. К 18 в. здесь сложилась крупная мануфактурная промышленность и разнообразные промыслы, которые во 2-й половине 19 в. содействовали быстрому развитию капиталистических форм промышленного производства. В период социалистического строительства Ц. э. р. явился основной базой технической реконструкции народного хозяйства СССР. Благоприятное транспортно-географическое положение, наличие квалифицированной рабочей силы, научно-инженерных кадров, концентрация основных фондов способствовали высоким темпам роста многоотраслевого хозяйства района и превращению его в важнейшую базу индустриального развития и научно-технического прогресса. Характерна высокая концентрация промышленности, научных и учебных институтов, культурно-просветительских организаций и учреждений в центре района - Москве.

В общесоюзном территориальном разделении труда район выделяется совокупностью циклов обрабатывающей промышленности: разнообразные виды машиностроения и обработки металлов, производство различных химических продуктов, текстильное и швейное производства, изготовление предметов народного потребления. При этом широко используются ресурсы др. экономических районов страны.

Энергетика представлена электростанциями, работающими на подмосковном, донецком и кузнецком угле, природном газе, мазуте и торфе (Каширская, Новомосковская, Черепетская, Щёкинская, Рязанская, Конаковская, Костромская, Шатурская ГРЭС, Московские ТЭЦ и др.). На верхней Волге построены ГЭС. Строятся крупные АЭС - Смоленская и Калининская. Часть электроэнергии поступает с крупных ГЭС Поволжского района.

Развито машиностроение: транспортная, электротехническая промышленность, приборостроение, станкостроение, производство технологического оборудования, с.-х. и дорожных машин. Преобладают виды машиностроения, обеспечивающие развитие технического прогресса в народном хозяйстве страны. Изделия электронной промышленности, управляющие и вычислительные машины, автоматические линии и станки, приборы, инструменты конструируются, проектируются, изготовляются в опытном порядке и вместе с технологией производства передаются в др. районы страны для серийного и массового производства.

Главный центр машиностроения - Москва. Многие столичные производственные объединения широко осуществляют кооперацию с предприятиями, размещенными в городах Подмосковья, а также в др. областях района, где организованы многочисленные филиалы этих объединений. Среди др. центров выделяются: Ярославль (моторостроение), Иваново (текстильное и торфяное машиностроение), Тула (с.-х. машиностроение, металлообработка), Владимир (тракторостроение), Калинин (вагоностроение), Брянск (дизелестроение, вагоно-тепловозостроение), Коломна (тепловозо- и станкостроение), Рязань (станкостроение, радиотехника). Электросталь (тяжёлое машиностроение), Рыбинск (строительные и полиграфические машины), Калуга (транспортное машиностроение), Ковров (мотоциклы, экскаваторы), Смоленск (электротехника) и др.

Машиностроение опирается на собственную металлургическую промышленность (заводы: Новотульский, Косогорский; "Серп и молот" в Москве, заводы в гг. Электросталь, Ступино), однако она покрывает только ¹/₁₀ потребностей района в прокате и ¹/₅ общей потребности в чёрных металлах; остальная часть завозится из Уральского, Донецко-Приднепровского и Центрально-чернозёмного районов. Примерно 80\% продукции машиностроения и металлообработки Ц. э. р. направляется в другие экономические районы страны и в 60 стран мира.

Текстильная промышленность использует привозное сырьё (кроме льна и химических волокон). Характерна ориентация на выпуск более высококачественных изделий широкого потребления по сравнению с др. районами. Издавна сложились крупные центры концентрации текстильной промышленности в областях Ц. э. р.: хлопчатобумажной - в Ивановской (Иваново, Шуя, Фурманов, Вичуга), Московской (Москва, Реутов, Орехово-Зуево, Щёлково, Озёры, Серпухов), Калининской (Калинин, Вышний Волочек), Владимирской (Ковров, Лакинск, Струнино), льняной - в Костромской (Кострома, Нерехта), Владимирской (Вязники, Муром, Меленки), Ивановской (Пучеж, Приволжск), Ярославской (Ярославль, Тутаев), шерстяной - в Московской (Москва, Купавна, Павловский Посад, Монино, Дмитров), шёлковой - в Москве и Подмосковье. Преобладают крупные производственные объединения с довольно широким рассредоточением филиалов по мелким городам и сельским поселениям, особенно в Ивановской и Владимирской областях. Более ¹/₂ продукции текстильной промышленности вывозится за пределы района.

Издавна известны центры кожевенно-обувной промышленности - Калинин, Кимры, Талдом, Калязин. Крупные обувные фабрики созданы в Москве, Ярославле, Смоленске, Брянске, Орле, Егорьевске, Клинцах, Зарайске.

Ц. э. р. занимает видное место в развитии химической и нефтехимической промышленности. Горно-химическая промышленность представлена добычей фосфоритов на месторождениях Московской (Егорьевское) и Брянской (Полпинское) областей. Производятся минеральные удобрения, пластические массы, химические волокна и др. Широко представлена фармацевтическая, лакокрасочная, химических реактивов и особо чистых веществ, химико-фотографическая промышленность, а также бытовая химия.

Развито производство изделий культурно-бытового и хозяйственного назначения. Издавна известность получили стекольные и фарфоро-фаянсовые предприятия, сконцентрированные к С. от Москвы (Клин, Вербилки, Конаково), в Мещере (Гусь-Хрустальный, Ликино-Дулёво), под Брянском (Дятьково, Старь) и в окрестностях Вышнего Волочка (Великооктябрьский, Красномайский).

Ц. э. р. - главная полиграфическая база страны, представленная крупными предприятиями в Москве, Калинине, Чехове, Смоленске.

Внутрирайонное значение имеют производство стройматериалов, деревообрабатывающая и пищевая промышленность. По объёмам производства особенно выделяется промышленность стройматериалов.

Сельское хозяйство отличается пригородной ориентацией на удовлетворение потребностей населения прежде всего в малотранспортабельной продукции - молоке, овощах, картофеле, мясе. Из 22 млн. га с.-х. угодий (45\% территории района) в 1975 15 млн. га было занято пашней и 3,6 млн. га пастбищами. Более распахана южная часть района - Орловская, Тульская, Рязанская, Брянская областей. Посевная площадь (1976) 14,5 млн. га (в т. ч. под зерновыми 52\%, техническими 4\%, картофелем и овощами 9\%, кормовыми 35\%). Зерновые культуры (озимая рожь и пшеница) характерны для южных областей, где они сочетаются с крупными посевами зернобобовых, картофеля и сахарной свёклы. На С. и З. ведущая культура - лён в сочетании с посевами зерновых, зернобобовых и картофеля. По сбору льноволокна (109 тыс. т в 1976), картофеля (10,2 млн. т) и овощей (1,5 млн. т) Ц. э. р. занимает ведущее место в стране.

Животноводство специализируется на разведении крупного рогатого скота молочного и молочно-мясного направления (распространены ярославская и костромская высокопродуктивные породы) и свиноводстве. Поголовье (1976, млн.): крупного рогатого скота 8,8, свиней 3,8, овец и коз 3,4. В 1976 было произведено 9 млн. т цельномолочной продукции, 1 млн. т мяса, 6,2 млрд. шт. яиц.

Вокруг Москвы и многих областных и промышленных центров широкое развитие получили с.-х. предприятия на промышленной основе - птицефабрики, комплексы по выращиванию и откорму свиней и крупного рогатого скота, молочные фермы.

Ц. э. р. имеет мощную транспортную систему радиально-кольцевой конфигурации. В районе 13 тыс. км железных дорог, около 50 тыс. км автомобильных дорог с твёрдым покрытием, 5,5 тыс. км эксплуатируемых водных путей, несколько тыс. км магистральных газо- и нефтепроводов.

Ядром транспортной системы является Московский транспортный узел. В его составе 11 ж.-д. и 15 автомобильных радиально расходящихся магистралей, 6 магистральных газопроводов, связанных кольцевыми переходами, 2 нефтепровода, 3 речных порта, 4 крупнейших аэропорта.

Вокруг Московского транспортного узла на различном удалении сооружены несколько ж.-д. и автомобильных кольцевых магистралей, улучшающих маневрирование грузопотоками и оказывающих влияние на территориальную организацию производства всего района. Радиально-кольцевая транспортная система определяет специализацию и взаимозависимость экономического развития размещенных на ней вокруг Москвы промышленных узлов и городских поселений и прилегающих к ним с.-х. зон в соответствии со сложной системой межрайонных экономических связей Ц. э. р.

Наиболее мощные потоки сырьевых продуктов направляются в Ц. э. р. с С. и В. - апатитовый концентрат, древесина и лесопродукция (из Европейского Севера), газ (из Коми АССР, Тюменской и Оренбургской областей, Средней Азии), нефть (из Поволжья и Коми АССР), каменный уголь (из Кузбасса), цветные металлы (с Урала и Сибири), чёрные металлы (с Урала), хлопок (из Средней Азии), шерсть и кожи (из Казахстана и Сибири), а также с Ю. - газ (с Северного Кавказа), каменный уголь (из Донбасса), чёрные металлы (с Украины). Во все экономические районы страны Ц. э. р. отправляет разнообразную промышленную продукцию - машины, приборы, оборудование, химические продукты, ткани, одежду, обувь и др.

Лит.: Центральный экономический район, М., 1973; Гохберг М. Я., Соловьев Н. А., Проблемы развития и размещения производительных сил Центрального района, М., 1975; Минц А. А., Центральный район. Экономико-географический очерк, М., 1963; Российская федерация. Центральная Россия, М., 1970 (серия "Советский Союз").

Н. Н. Казанский.

Центральный экономический район.

один из крупных экономических районов Советского Союза. Включает Алтайский край, Кемеровскую, Новосибирскую, Омскую, Томскую и Тюменскую область. Площадь 2427,2 тыс. км². Население 12105 тыс. чел. (1971), городского - 63\%. Основное население - русские (87\%), повсеместно живут также украинцы, татары, казахи, белорусы, чуваши, мордва и др.; на Ю.-В. - алтайцы и шорцы, на С. - ненцы, селькупы, ханты и манси.

Расположен в основном на Западносибирской равнине, на Ю. - горы Алтая, Кузнецкий Алатау и Салаирский кряж. Реки принадлежат главным образом бассейну Оби. Потенциальные запасы гидроэнергии около 260 млрд. квт ч. Район богат углём (см. Кузнецкий угольный бассейн), нефтью и газом (см. Западно-Сибирский нефтегазоносный бассейн), рудами чёрных и цветных металлов, химическим сырьём, торфом, лесом.

В экономике СССР район выделяется как интенсивно развивающийся комплекс угольной промышленности (2-е место в СССР после Донецко-Приднепровского), чёрной металлургии, машиностроения и металлообработки. Общесоюзное значение имеют также химическая и нефтехимическая, энергетическая, цементная, лесная и лёгкая промышленность, цветная металлургия, сельское хозяйство зерново-животноводческого направления. Быстро развивается нефтяная и газовая промышленность союзного значения. Объём промышленного производства в 1970 по сравнению с 1940 возрос в 20,7 раза (против 11,9 по СССР). Добыча угля ведётся главным образом в Кузбассе (113 млн. т в 1970). По добыче нефти район занимает одно из первых мест в СССР. Главные месторождения нефти: Самотлорское, Усть-Балыкское, Советское; газа - Заполярное, Уренгойское, Медвежье, Мыльджинское, Губкинское. По решению 24-го съезда КПСС в Западной Сибири будет создана крупнейшая в Советском Союзе база нефтяной промышленности: в 1975 добыча нефти возрастет до 120-125 млн. т, будут построены газоперерабатывающие заводы и крупные нефтехимические комплексы. Строятся речные порты, железные дороги, трубопроводы. В производстве электроэнергии основное значение имеют тепловые электростанции, работающие на угле (Южно-Кузбасская, Томь-Усинская, Новосибирские и др.). На Оби построена Новосибирская ГЭС. Производство чёрных металлов сосредоточено в Кузбассе - чёрная металлургия полного цикла на Кузнецком металлургическом комбинате и Западно-Сибирском заводе; в Новосибирске - прокат чёрных металлов. Крупное машиностроение и металлообработка, особенно производство электрооборудования, тяжёлых станков и прессов, генераторов, с.-х. машин, тракторов, приборов радиоэлектроники, подшипников, транспортного, горного, металлургического и химического оборудования, размещаются в гг. Новосибирске, Омске, Томске, Барнауле, Рубцовске, Бийске, Юрге, Кемерове, Киселевске и др.

Химическая промышленность развивается главным образом на базе переработки угля и нефти (производство азотных удобрений, синтетических спиртов и каучука, искусственных и синтетических волокон, шин, пластических масс, красителей). Химические предприятия размещаются в ряде городов Кузбасса (особенно в Кемерове), а также в Новосибирске, Барнауле, Омске и др. Большое развитие получило производство цемента и др. минеральных стройматериалов (Искитим, Яшкино, Топки, Новокузнецк и др.). Видное место занимает лесная промышленность. В 1970 вывозка древесины достигла 30 млн. м³ - почти 8\% общесоюзной вывозки. Основные поставщики леса и лесной продукции - Тюменская и Томская области. Во многих городах получили развитие лёгкая и пищевая промышленность. Главный центр производства хлопчато-бумажных тканей - Барнаул (производятся также ткани из химических волокон), шерстяных - Омск, льняных - Бийск. В Новосибирске и Омске выпускается свыше 10 млн. пар кожаной обуви в год. В больших городах (главным образом в Новосибирске и Омске) - крупные мельницы и мясокомбинаты. В районе вырабатываются животное (в 1970 - 80 тыс. т) и растительное масло (32 тыс. т). По производству сыра район занимает 1-е место в Советском Союзе. В Алтайском крае - сахарные заводы.

Главное направление сельского хозяйства - производство зерна, молока и мяса. Имеется 866 колхозов и 1081 совхоз (1971). З.-С. э. р. - важная житница Советского Союза. Посевы размещены главным образом в южной части района. Из 17,8 млн. га (1970) посевной площади под зерновыми - 11,8 млн. га. Ведущей культурой является яровая пшеница (76\% посевов зерновых) - 19\% общесоюзного производства. Возделываются масличные, лён-долгунец, сахарная свёкла. Проводятся работы по орошению Кулундинской степи и осушению Барабинской лесостепи. Значительна также роль животноводства (5,8\% мяса, 6,9\% молока, 4,3\% шерсти, 5,5\% яиц, получаемых в СССР). В районе развиты пушной промысел и звероводство, а в Горном Алтае - пантовое оленеводство.

Район пересекают ж.-д. магистрали: Транссибирская (от Тюмени до Мариинска), Среднесибирская (Омск - Карасук - Камень-на-Оби - Барнаул), Южно-Сибирская (Кулунда - Барнаул - Новокузнецк), Туркестано-Сибирская (Новосибирск - Барнаул - Рубцовск) и др. Создаётся сеть новых железных дорог на С. района к местам освоения нефтегазовых и лесных богатств: Ивдель - Обь, Тюмень - Тобольск - Сургут, Тавда - Сотник, Асино - Белый Яр. По Оби, Иртышу и в нижнем течении Томи - судоходство.

Из района вывозятся уголь, нефть и нефтепродукты, газ, машины, химические продукты, зерно, масло, сыр, лесоматериалы главным образом на Урал, в Казахстан, Среднюю Азию и в некоторые районы Европейской части СССР. Ввозятся главным образом металл и промышленные товары народного потребления.

Лит.: Западно-Сибирский экономический район, М., 1967; Помус М. И., Западная Сибирь, М., 1956; Западная Сибирь, М., 1963; Российская Федерация. Западная Сибирь, М., 1971 (серия "Советский Союз").

М. Н. Колобков.

Западно-Сибирский экономический район.

экономический район СССР, территориально совпадающий с Казахской ССР (см. Казахская Советская Социалистическая Республика, раздел Народное хозяйство, а также ст. Экономические районы СССР).