единственная военно-стратегическая транспортная магистраль через Ладожское озеро, связывавшая с сентября 1941 по март 1943 блокированный немецко-фашистскими войсками Ленинград с тыловыми районами страны во время Великой Отечественной войны 1941-45. По "Д. ж." проходила эвакуация населения, фабрик и заводов, подвозились продовольствие, топливо, подкрепления, вооружение и боеприпасы (см. табл.). В навигационные периоды перевозки производились по водной трассе на кораблях Ладожской военной флотилии и судах Северо-Западного речного пароходства из портов Новая Ладога (большая трасса 125 км) и Кобона (малая трасса 35 км) до порта Осиновец; в период ледостава - по ледовой дороге на автомашинах из Кобоны до Ваганова и Коккорева.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

| Время работы трассы | Ввезено грузов, тыс. т | Эвакуировано, тыс. чел. |

|-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Водная трасса |

|-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Сентябрь-ноябрь 1941 | 60 | 38,5 |

|-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Май 1942 - январь 1943 | 780 | 539,5 |

|-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Апрель-ноябрь 1943 | 200 | 160 |

|-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Всего | 1040 | 738 |

|-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Ледовая дорога |

|-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Ноябрь 1941 - апрель 1942 | 361 | 549 |

|-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Ноябрь 1942 - март 1943 | 214 | около 89 |

|-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Всего | 575 | около 638 |

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Кроме того, в Ленинград было доставлено 300 тыс. чел. на пополнение войск. Все грузы с западного берега Ладожского озера доставлялись в Ленинград по Ириновской ветке Октябрьской железной дороги. По решению ГКО от 25 апреля 1942 по дну Ладожского озера в рекордно короткие сроки был проложен трубопровод длиной 35 км (в том числе 26 км под водой) для подачи нефтепродуктов, который вступил в строй 18 июня 1942. "Д. ж." подвергалась обстрелам тяжёлой артиллерии и ударам вражеской авиации. Ладожская военная флотилия, войска ПВО и авиация Ленинградского фронта и Краснознамённого Балтийского флота надёжно защищали "Д. ж." и обеспечили её бесперебойное действие, что сыграло исключительно важную роль в обороне Ленинграда. Память о массовом героизме советских людей, действовавших в крайне тяжёлых условиях на "Д. ж.", увековечена в ряде памятников, установленных на берегу Ладожского озера и вдоль шоссе на Ленинград. Карту см. в ст. Ленинград.

Лит.: Павлов Д. В., Ленинград в блокаде, М., 1967; Ладога родная. Воспоминания, Л., 1969; Кондратьев З. И., Дороги войны, М., 1968; Сапаров А., Дорога жизни. Документальная повесть, Л., 1959.

Г. Б. Карамзин.

теория возникновения живых существ из веществ неорганической природы. До середины 19 в. под А. понималось самопроизвольное зарождение, т. е. внезапное возникновение из неживых материалов сложноорганизованных живых существ. Так, ещё в 17 в. верили в самозарождение червей, рыб, лягушек и даже мышей из росы, ила, грязи. Однако итальянский учёный Ф. Реди в 1668 показал, что личинки мух в гниющем мясе появляются только из отложенных мухами яиц. В 18 в. итальянский учёный Л. Спалланцани установил, что в прокипяченных бульонах микроорганизмы не развиваются. Окончательно это доказал в 1861 французский учёный Л. Пастер, опыты которого не отрицают, однако, возможности А. в прежние геологические эпохи. Против Биогенеза, т. е. теории "вечности жизни", выступил Ф. Энгельс, считавший, что жизнь - это особая форма движения материи, возникающая на определенных этапах её развития. В настоящее время большинство учёных считает, что возникновение жизни - длительный процесс, происходивший на Земле в отдалённые геологические эпохи, когда условия (температура, химический состав газовой, жидкой и твёрдой оболочек Земли, режим излучения и др.) сильно отличались от современных. Одна из распространённых теорий А. принадлежит советскому учёному А. И. Опарину. См. также Жизнь и литературу к этой статье.

Л. Я- Бляхер.