готовят инженеров и научных работников для всех отраслей ж.-д. транспорта, а также по некоторым строительным специальностям (промышленное и гражданское строительство, водоснабжение и канализация, строительные и дорожные машины и оборудование и др.). В 1970 в СССР было 12 Ж. т. и.: Белорусский (в Гомеле, основан в 1953), Всесоюзный заочный (в Москве, 1951), Днепропетровский (1930), Ленинградский ордена Ленина им. академика В. Н. Образцова (1809), Московский орденов Ленина и Трудового Красного Знамени (1896), Новосибирский (1932), Ростовский (1929), Ташкентский (1931), Омский (основан в 1930 в Томске как электромеханический Ж. т. и., в 1961 переведён в Омск), Уральский электромеханический (1956), Хабаровский (1939), Харьковский им. С. М. Кирова (1930). Во всех Ж. т. и., кроме Всесоюзного заочного, имеются дневные и вечерние факультеты и во всех, кроме Московского, заочные. Во Всесоюзном заочном, Днепропетровском Ж. т. и. имеются общетехнические факультеты. Некоторые Ж. т. и. имеют филиалы в др. городах: Всесоюзный заочный - в Горьком и Куйбышеве, Ленинградский - в Великих Луках и Риге, Новосибирский - в Иркутске, Омский - в Целинограде, Ростовский - в Баку, Ташкентский - в Алма-Ате и Ашхабаде, Уральский - в Челябинске, Хабаровский - в Чите, Харьковский - в Киеве и Донецке.

При всех Ж. т. и. есть аспирантура. Право приёма к защите докторских и кандидатских диссертаций предоставлено Днепропетровскому, Ленинградскому, Московскому, Новосибирскому, Омскому и Харьковскому Ж. т. и., кандидатских - Белорусскому и Ростовскому.

Срок обучения в Ж. т. и. 5-6 лет. Выпускникам, защитившим дипломный проект, в соответствии с полученной специальностью присваивается квалификация инженера путей сообщения (механика, по эксплуатации ж. д., электромеханика и др.). См. также Транспортное образование.

В. А. Юдин.

один из старейших и крупнейших транспортных втузов. Основан в Москве в 1896 как Инженерное училище, с 1913 - институт инженеров путей сообщения, с 1924 носит современное название. Организаторами института были крупнейшие учёные и педагоги Ф. Е. Максименко, Л. Д. Проскуряков, С. М. Соловьёв, К. Ю. Цеглинский, С. А. Чаплыгин. На базе факультетов института организованы Ленинградский институт инженеров водного транспорта (1930) и Московский автодорожный институт (1931).

Создание в институте научных школ связано с именами учёных М. В. Кирпичёва, В. Н. Образцова, С. П. Сыромятникова, К. К. Хренова, П. К. Худякова, Б. Н. Веденисова, А. М. Бабичкова, И. П. Прокофьева, Е. В. Михальцева, К. Г. Евграфова и др.

В составе института (1973): факультеты - автоматики и вычислительной техники, инженерно-экономический, механический, мостов и тоннелей, промышленного и гражданского строительства, строительства железных дорог, эксплуатации железных дорог, электрификации ж.-д. транспорта, энергетический, вечерний, повышения квалификации преподавателей; подготовительное отделение, аспирантура, 59 кафедр, 23 проблемные и научно-исследовательские лаборатории; в библиотеке 1,5 млн. тт. В 1972/73 учебном году в институте обучалось свыше 14 тыс. студентов, работало 1,3 тыс. преподавателей, в том числе 105 профессоров и докторов наук и более 500 доцентов и кандидатов наук. Институту предоставлено право принимать к защите докторские и кандидатские диссертации. Издаются "Труды" (с 1926). За годы Советской власти институт подготовил свыше 54 тыс. специалистов. Награждён орденом Трудового Красного Знамени (1945) и орденом Ленина (1946).

А. М. Макарочкин.