машины для земляных работ (См. Земляные работы) при возведении промышленных и гражданских зданий, строительстве и ремонте рельсовых и безрельсовых дорог, прокладке подземных коммуникаций, добыче полезных ископаемых. З. м. разрабатывают грунты всех категорий, в том числе мёрзлые, скальные, заболоченные, а также залежи полезных ископаемых. К основным З. м. относятся землеройно-транспортные машины для разработки и перемещения грунта и экскаваторы.

Землеройно-транспортные машины - Бульдозеры, полуприцепные, прицепные и самоходные Скреперы, Грейдеры и Автогрейдеры - имеют рабочие органы, которые срезают грунт послойно и могут транспортировать его на расстояния от нескольких метров до 5 км. К этим машинам относятся также Грейдер-элеваторы, отсыпающие грунт в отвал или в транспортные средства.

Экскаваторы (одно- и многоковшовые) - наиболее распространённые З. м. Одноковшовые экскаваторы имеют сменное оборудование, с помощью которого можно разрабатывать грунт выше или ниже уровня стоянки машин и осуществлять его погрузку в транспортные средства или ссыпать в отвал. Многоковшовые экскаваторы - роторные и цепные - выполняют земляные работы в основном на лёгких и средних однородных грунтах. Роторные экскаваторы совместно с отвалообразователями составляют землеройно-транспортные комплексы непрерывного действия, имеющие высокую производительность -до 12000 м³/ч. Отвалообразователи - самоходные полноповоротные конструкции с ленточными Конвейерами для перемещения грунта в отвал или для перегрузки грунта с одного уровня на др. Дальность транспортирования грунта - до 250 м при одновременном подъёме его на 70 м. Такие комплексы используют при открытой разработке полезных ископаемых, а также в карьерах строительных материалов.

Отечественные З. м. экспортируются во многие страны мира. Дальнейшее усовершенствование З. м. направлено на увеличение их производительности, снижение стоимости и металлоёмкости, повышение надёжности и долговечности, на унификацию узлов и деталей, автоматизацию управления, широкое использование различного навесного оборудования.

Лит.: Машины для земляных работ. Теория и расчёт. 2 изд.. М., 1964; Крутиков И. П., Экскаваторы, М., 1964; Землеройные машины непрерывного действия. Конструкции и расчёты, М. - Л., 1965.

Е. А. Каменская, С. Л. Соломонов.

ежемесячный научно-технический и производственный журнал, орган министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР. Издаётся в Москве с 1956 (до 1961 выходил под названием "Строительное и дорожное машиностроение"). Журнал освещает вопросы научно-технического прогресса, теоретических исследований и опытно-конструкторских работ в строительном и дорожном машиностроении; публикует статьи по вопросам надёжности, эксплуатации, технического обслуживания и ремонта машин, информационные и др. материалы. Тираж (1976) свыше 17 тыс. экз.

гусеничная или колёсная боевая машина многоцелевого назначения, используемая в танковых и мотострелковых (мотопехотных) войсках. Появилась в 60-х гг. 20 в. в различных армиях и представляет собой усовершенствованную конструкцию Бронетранспортёра. Б. м. п. даёт возможность десанту вести бой без выхода из машины или с выходом из неё (в спешенных боевых порядках). Вооружение - пушка (иногда Противотанковые управляемые реактивные снаряды), пулемёты и находящиеся на вооружении десанта автоматы - позволяет вести борьбу с живой силой и бронеобъектами противника. Пушка и пулемёты установлены обычно во вращающейся башне, а для автоматов десантников имеются амбразуры в герметизированном корпусе. Б. м. п. обладает высокой проходимостью, имеет средства связи, маскировки, приборы дневного и ночного видения, может плавать и позволяет взаимодействовать с танками во всех видах боевых действий.