Большинство южнокорейцев придерживаются буддийских или конфуцианских канонов, а часто и тех и других одновременно, прежде всего при таких важных событиях, как свадьба, похороны и культ предков. Шаманизм, особенно изгнание злых духов, тоже входит в число религиозных культов определенной части населения, в первую очередь деревенского. И относительно, и абсолютно Корея - более христианизирована, чем Япония. В 1991 здесь насчитывалось около 8,3 млн. протестантов и около 2,5 млн. католиков. В 1993 в Республике Корея насчитывалось около 240 "новых религий". Особое место в системе религиозных представлений занимает Чхондогё ("Учение небесного пути"). Чхондогё восходит к религии Тонхак ("Восточное учение"), созданной в 1862 религиозным реформатором Чхве Джэу. В 1905 Тонхак была переименована в Чхондогё. Тонхак-Чхондогё сыграла огромную роль в национально-освободительной борьбе корейского народа против японского колониального господства. В учении Чхондогё присутствуют элементы буддизма, конфуцианства, даосизма и христианства. В лоне протестантизма сформировалась (1945) "новая религия" Мун Санмён (в англоязычной литературе его имя обычно пишется как Сан Мён Мун). Созданная им в середине 1950-х годов "Ассоциация Святого духа за объединение христианства", известная как "Церковь объединения", активно действует во многих странах мира, особенно в США.

В Северной Корее конституцией гарантирована свобода культов, и хотя официальные власти не одобряют религиозную активность, общины буддистов, конфуцианцев, христиан и адептов чхондогё не прекращают своей деятельности.

железнодорожный и автомобильный, транспортные средства любых категорий, приспособленные для передвижения по рельсовым путям или автомобильным дорогам; определяется в пределах отрасли, экономического района, страны и т.п. По роду работы П. с. делится на пассажирский, грузовой и специального назначения. К железнодорожному П. с. относятся Локомотивы, моторные самодвижущиеся вагоны (см. Моторвагонный подвижной состав), поезда метрополитенов, Дизель-поезда, Вагоны, трамваи (См. Трамвай) и др. К железнодорожному П. с. специального назначения относятся машины для ремонта и содержания ж.-д. пути - путеукладчики, снегоуборщики, путерихтовщики и т.п., подъёмные краны (См. Подъёмный кран) на ж.-д. ходу, дрезины (См. Дрезина) и др. средства. П. с. железных дорог характеризуется грузоподъёмностью, назначением вагонов, числом осей, видом тяги (тепловозная или электрическая), мощностью локомотивов. К автомобильному П. с. относятся легковые автомобили (См. Легковой автомобиль) и грузовые автомобили (См. Грузовой автомобиль) всех категорий, прицепы и полуприцепы, Автобусы, и автомобили специального назначения (пожарные, санитарные, ремонтные и т.п.). Автомобильный П. с. характеризуется грузоподъёмностью (грузовой П. с.) или пассажировместимостью, количеством осей (в т. ч. ведущих), видом двигателя (дизельный или карбюраторный) и т.д.

Понятие П. с. отражает качественную характеристику транспортных средств. Их количественная характеристика определяется понятиями Автомобильный парк, Вагонный парк, Локомотивный парк.

Лит.: Подвижной состав и тяговое хозяйство железных дорог, М., 1971; Кленников В. М., Ильин Н. М., Автомобиль, 4 изд., М., 1973.

Н. И. Шинкарёв.