комплекс устройств, изменяющих подъёмную силу и лобовое сопротивление
крыла летательного аппарата. М. к. уменьшает скорость посадки самолёта, а при взлёте облегчает его отрыв от поверхности земли. В зависимости от типа М. к. подъёмную силу можно увеличить в 1,5-2 раза и более, благодаря чему посадочную скорость можно уменьшить на 20-50\% и более. Добавочную подъёмную силу получают: увеличением кривизны профиля
крыла (
рис., 1 и 2) и площади его поверхности (
рис., 2), улучшением обтекания (воздухом)
крыла посредством управления пограничным слоем (См.
Пограничный слой) (
рис., 3), применением реактивных устройств (
рис., 4). На практике часто применяются комбинации этих способов, например выдвижные предкрылки (См.
Предкрылок)
и закрылки (См.
Закрылок) (
рис., 2, в).
Система управления пограничным слоем осуществляется в двух вариантах: сдуванием пограничного слоя сжатым воздухом, поступающим от двигателя в проложенные по размаху крыла трубопроводы с отверстиями, или отсосом этого слоя аналогичной системой. Существенно улучшает обтекание крыла также реактивный закрылок (рис., 4), создающий дополнительную подъёмную силу за счёт подачи сжатого воздуха в щель между верхней и нижней его поверхностями. Если мощность двигателей достаточно велика, то такой закрылок позволяет получить подъёмную силу, равную весу самолёта, т. е. обеспечить висение самолёта в воздухе, а при силе, большей веса, - и вертикальный взлёт.
Торможение самолёта в воздухе производится
Интерцепторами (
рис., 5), зависающими (отклоняемыми одновременно вниз)
Элеронами (
рис., 1, е), работающими как закрылки, и др. устройствами. Кроме подвижных поверхностей, положение которых устанавливается лётчиком или автоматически, в М. к. входят гидро-, электроприводы, проводка управления (тяги, качалки и т. д.), трубопроводы и др. части.
С. Я. Макаров.
Механизация крыла: 1 - увеличением кривизны профиля (а - отклоняемый носок крыла, б - щиток, в - простой закрылок); 2 - увеличением площади крыла и кривизны профиля (а - предкрылок, б - двухщелевой закрылок, в - предкрылок Крюгера с трёхщелевым закрылком); 3 - путём управления пограничным слоем (а - турбулизатор, б - отсасывание пограничного слоя); 4 - реактивным устройством (реактивный закрылок); 5 - интерцептором.