*****

Островский. "Разве на себя в зеркало посмотреть, каковы мы есть красавцы?" А.Тургенев. "Каковы должны быть результаты, мы видим по тому, какие они есть." Л.Толстой.

2. в знач. 3-го лица ед. и мн. Существует, ант. нет
. "Из всякого положения есть выход." Л.Толстой. "Есть речи - значенье темно иль ничтожно." Лермонтов.

| Имеется, находится в наличности. Есть у тебя деньги. У них есть, что показать. Крикнуть, что есть силы.

• Ни на есть - см. ни
. Как есть (·разг.) - совсем. Как есть, ничего не понял. Взял всё, как есть. Так и есть - в самом деле. И есть (в ответе, после повторения соответствующего слова; ·прост.) - да, действительно. "- Что это, тобой словно бес овладел. Бес и Есть." А.Островский. Есть такое дело (·прост. ·фам. неол.) - хорошо, согласен, пусть будет так.

II. ЕСТЬ, межд. (как предполагают, от ·англ. yes - да). Ответный возглас на команду, означающий, что она принята к исполнению (·первонач. в морском флоте).

1. (1 и 2 л. не употр.) о едком: причинять болезненное, неприятное ощущение.

2. (1 и 2 л. не употр.).

3. принимать пищу, употреблять в пищу.

4. (прост.) попрекать, бранить, грызть (во 2 знач.).

1. связка, соединяющая подлежащее со сказуемым.

2. существует, имеется.

ответ подчиненного (в армии, флоте, в военизированных организациях), обозначающий, что команда понята и принята к исполнению.

муж. названье шестой буквы церковной и русской азбуки, е.

| Есть, 3 лицо, наст. вр., гл. быть, опускается, подразумеваясь, в русском языке там где употр., на др. языках, напр. он есть добр, он есть сердит и пр.; но есть свойственно языку, заменяет дурной оборот: он имеет, я имею; говорится: у меня, у него есть. Только в ·*архан. ·губ. слышим: Какой он есть разумник; там же и в ·*новг. естино, вместо есть или е, имеется.

| мор. ответ или отзыв, на оклик и на команду; слушаю, исполняю, готово. Брамфалы отдай! "Есть!" Праворуля! "Есть право, есть!" В песнях и сказках нередко слышим: я есть, вместо есмь; последнее же вовсе забывается. И зубы есть, да нечего есть. Что больше есть, то больше надо. Все хорошо, что есть: чего нет, то худо. То лучше всего, что есть у кого. Нет-нет, а все таки есть. Каков есть, такова и честь. Бить, бранить есть кому, кормить некому. Мало что есть, да коли нет. Есть, да про себя. Есть-то есть, да не про вашу честь. Не все то есть, что видишь. У него есть (было) в голове. Есть тот грех. Есть маленько. То и есть, что двадцать шесть. Земля еси и в землю пойдеши. Есть, словко - как мед сладко, а нет, словко - как полынь горько! ·т.е. отказ. Есть сущ., ·об. и естье ср. добро, худоба, животы, все, что есть у кого, имущество, достаток, обилие. Девичье нет дороже естя. Из нета не выкроишь естя. По естю старец келью ставит. По естю и нет живет. При ести грош медный; при нете серебряный. Из-за естя работают. От естя люди не плачут. Естный ·*вят. естешный ·*пермяц. естенный ·*ниж. достаточный, зажиточный, богатый. Естечка ·*орл. есть, ласк. или жалобно. Хлебушка есть у вас. "Естечка маленько". Ести. жен., мн., ·стар. списки или ведомости о наличных людях; так и ныне нетчиками называют отсутствующих. Списки естей, и нетей прислать к государю, ·стар. Которые дворяне будут в нетях, ·стар.

II. ЕСТЬ едать, ясти, принимать пищу через рот, питаться, насыщаться; кушать; жрать. Едят. что жуют, а хлебают, что глотают. Походя не ешь, на то есть пора (см. выть
, уповод). Не могу есть, зубы болят. Ем, а дела не вем. Пьем, едим, а работа впереди. Ремесло за плечми не висит, пить-есть не просит. Ел, ел - распоясался, да опять присел. Не ел, отощал; поел. отяжелел. Неевши легче, а поевши крепче. Что поставят, то едим, а чего не поставят - то глядим! ·т.е. не едим. Стыд не дым: глаз не ест. Наша Татьяна и не евши пьяна. Ходит, будто три дня не ев(м)нии. Ешь больше, а говори меньше. Чей хлеб ем, того и вем. И недопекши едят, да сыты бывают. И недопекши едят, и перепекши едят. Есть - не учиться стать. Сапоги есть просят (каши просят). Ел бы да пил, вота мое дело! ?Есть на чем ехать, да нечего есть (да некуда). Чего жена не любит, того мужу век не едать. Не дорога и честь (почет), коли нечего есть. Сам бы ел (товар), да деньги надо! И похваля едят, и похуля едят (все одна сыть). Уж солнышко на ели (поднялось в дерево), а мы еще не ели! Нет такой птицы, чтобы пела да не ела. Ест и пьет, так и поет. Не евши, не пивши и поп помрет. Поп да петух, и не евши поют. Сегодня не пито, ни едено. Хотя не ел, да будь смел. Наш Абросим есть не просить; а есть не бросит. Прадеды ели (едали) просто, да жили (живали) лет по сту. Есть хочу - и обедать пора. Любимая весть, как скажут, что пора есть. Едят хлеб не в одном вашем дворе. Ест (пьет), как не своим ртом (вяло, плохо). Ест, как не в свое брюхо (много). Ест - что бельмы на лоб лезут. Каков ни есть, а хочет есть. Много есть не велика честь. Ешь больше, проживешь дольше. Ешь больше, богатырем будешь. Ешьте, пейте: хозяйского хлеба не жалейте! Пей да ешь - а правду режь. Царев хлеб ешь, а правду режь. Ешь - не хочу. Ешь, душа (или: пей, душа) - не хочу. Не про то говорят, что много едят; а про то, что мякиш съели, да куда корочки дели. Сахарный кусочек на блюде не лежал, всяк его едал. груди.

| Признавать годным в пищу, считать едой, харчем, съедомым. Это грибы поганки, их не едят. Крестьяне не едят ни зайца, ни голубя; многие не едят и раков. Я свинины не ем, либо по вкусу, либо она не годится мне, не понутру.

| Есть, ·стар. обедать, как ныне кушать, быть за званым столом. Того дни у царя ели: митрополит да старцы Св. Горы.

| Грызть, кусать, язвить, особ. о насекомых. Клопы, блохи едят, не дадут уснуть.

| По(из)едать, травить, говорят об острой, едкой, жгучей влаге, снадобье. И щелочь ест, и кислота ест. Вода ест соль. Хлор ест краску. Известь ест руки, щиплет, жжет до язв. Мыло глазй ест.

| * Есть кого, грызть голову, гнать, теснить, обижать, бесперечь бранить, сживать со свету, не давать покою. Сами не едали (этого), а видали, как люди едали. Ржа железо есть, злая жена мужа. Взъелся он на меня. Краска въедается. Мыши выели сыр. Доедай последки. Заешь луком. Друг друга изъедают. Наелся досыта. Корка надъедена. Не объедайся. Кончик отъеден. Поел, и сыт. Подъедать остатки. Ржа переела гвоздь. Приелись мне щи. Не проедайся на калачи. Разъелся как бык. Съел гриб, шиш. Уела попа граматка!

| Есть, сущ., жен., ·стар. ество ср., ·*калуж., ·*пермяц., ·*сиб. ествины мн. еда, пища, ежа, яство, все что изготовлено для еды, стряпня, блюдо, кушанье;

| ·*калуж. все, что едят без ложки, не хлебая. А в городе бы, оприч воевод и дворян, ести ни у кого не варили, в лете и в сухмени. Акты. За столом много еств или есов было, ·*пермяц., см. еда
. Есться, быть съедаему. Мякинный хлеб плохо естся.

| Лишь бы пилось да елось, а дело на ум не шло! безличн. Мне что-то не естся сегодня, плохо естся, не могу есть, неможется. Ешь, поколе естся.

| Быть поедаему, травиться острым снадобьем.

| * Изъедать друг друга, все браниться и ссориться, ·*тамб. Естный ·*вост. сытный, вытный. Где естно, тут и тесно, Естовный ·стар., ·*тамб., ·*пенз. стряпной, пищеварный, вообще кухонный. Котел естовный, медный, полведра, Акты. Есто(а)вник муж. щаной горшок или чугун. Есвяный ·*вост. ествяной ·*сев. съестной, снедный, съедомый, съедобный, едо витый. Естье ср., ·*вологод. имущество, богатство, нажитое добро (Акад.); вероятнее естье, что есть, именье. Едь жен., ·*архан. пора, когда рыба идет к берегам, за мелкой рыбешкой, ища корму; ход, рунный ход. Естальник, ествальник, еставник ·*симб. большой щаной горшок.

комплекс различных видов транспорта, осуществляющих перевозку населения и грузов на территории города и ближайшей пригородной зоны, а также выполняющих работы, связанные с благоустройством города. При наличии в системе города городов-спутников и зон массового отдыха, удалённых от жилых массивов и промышленных районов, Г. т. обслуживает всю агломерацию. Г. т. является важной отраслью городского хозяйства (См. Городское хозяйство).

Развитие современных городов (особенно с населением 100 тыс. жителей и больше) сопровождается увеличением их территории, миграцией населения в новые окраинные районы, удалением жилых районов от мест приложения труда. Следствие этого - увеличение дальности пути горожан на работу, рост числа жителей города, пользующихся транспортом, и увеличение среднего количества поездок одного жителя в год. Быстро растет и объём грузовых перевозок внутри городов. Развитие Г. т. и улучшение обслуживания населения, особенно пассажирским транспортом, влияет на бюджет времени населения.

Г. т. включает: транспортные средства (подвижной состав); путевые устройства (рельсовые пути, туннели, эстакады, мосты и путепроводы, станции, остановочные пункты и места для стоянок); пристани и лодочные станции; средства энергоснабжения (тяговые электроподстанции, кабельные и контактные сети, бензозаправочные станции - бензоколонки); ремонтные мастерские и заводы; депо и гаражи; станции технического обслуживания, пункты проката автомобилей; линейные устройства (связь, сигнализация, блокировка); диспетчерское управление. По назначению Г. т. подразделяют на пассажирский, грузовой и специальный транспорт.

Г. т. пассажирский объединяет: массовый общественный транспорт, перевозящий пассажиров по определённым маршрутам и подразделяющийся на уличный (трамвай, троллейбус, автобус) и внеуличный скоростной (метрополитен, скоростной трамвай, монорельсовые дороги, конвейерный транспорт); легковой автомобильный транспорт (таксомоторы, ведомственные и личные автомобили); двухколёсный транспорт (мотоциклы, мотороллеры, мопеды и велосипеды); водный транспорт (речной "трамвай", моторные и гребные лодки, паромные переправы); воздушный транспорт (вертолёты).

Быстрый рост автомобилестроения во 2-й четверти и особенно в начале 2-й половины 20 в. в развитых капиталистических странах привёл к насыщению городов легковыми автомобилями и переключению на них большей части пассажирских перевозок. Так, в городах Великобритании и Франции легковыми автомобилями выполняется ок. 70\%, а в городах США -ок. 90\% всех пассажирских перевозок (1967). Стихийное развитие легкового автомобильного транспорта без необходимой увязки его с общей проблемой Г. т., в частности с пропускной способностью улично-дорожной сети, привело во многих случаях в крупных и особенно крупнейших городах капиталистического мира к "транспортному параличу" городского движения, главным образом в центральных районах городов в часы "пик". Это потребовало введения ряда ограничений на движение индивидуального транспорта (в Нью-Йорке - Манхаттан, в Лондоне - Сити) и вынудило муниципалитеты многих крупных городов обратить внимание на преимущественное использование средств массового общественного транспорта, в частности внеуличного.

В СССР главенствующая роль в городских пассажироперевозках принадлежит массовому общественному транспорту (особенно поездки на работу и с работы, составляющие 98-99\% от всех поездок). Доля легкового автомобильного транспорта в общем объёме городских пассажирских перевозок в СССР невелика (в 1967 ок. 4\%).

С сер. 1960-х гг. в ряде стран появляется новый вид пассажирского транспорта - скоростной трамвай; он распространён в ФРГ, Бельгии, Швеции, США. В СССР линии скоростного трамвая проектируются в Ленинграде, Киеве, Риге, Волгограде, Саратове, Перми и др. городах. Возможность организации маршрутного (а не только линейного, как у метрополитена) движения в сочетании с достаточно высокой скоростью (25-30 км/ч) и значительно меньшей (сравнительно с метрополитеном) стоимостью строительства делает скоростной трамвай весьма перспективным видом транспорта для многих крупных городов СССР.

По данным Международного союза общественного транспорта, во всём мире (без СССР) имелось в 1967 36 городов с метрополитеном, 401 город с трамвайным и 271 город с троллейбусным транспортом. В 31 городе мира имелся такой вид Г. т., как монорельсовые дороги, однако только две из них находились в нормальной эксплуатации - в Вуппертале (ФРГ) и Токио протяжённостью ок. 13 км каждая. Остальные дороги либо экспериментальные, либо носят характер аттракционов.

В дореволюционной России трамвайное сообщение было (в нынешних границах СССР) в 42 городах с общей протяжённостью одиночного эксплуатационного пути 1690 км и годовым объёмом перевозок 1128 млн. пассажиров. Автобусы имелись в весьма ограниченном количестве и эксплуатировались главным образом в междугородном сообщении на курортах Крыма и Кавказа. За время 1-й мировой войны 1914-18 и Гражданской войны и военной интервенции 1918-1920 Г. т. пришёл в полный упадок. Советскому государству пришлось восстанавливать разрушенное трамвайное хозяйство, а затем развивать его, одновременно вводя новые виды транспорта. С 1924 начало развиваться автобусное сообщение; в 1933 в Москве было организовано троллейбусное сообщение, а в 1935 открыта первая линия метрополитена.

В 1970 все города СССР обслуживались массовым пассажирским транспортом. Все его виды (метрополитен, трамвай, троллейбус и автобус) имеются в Москве, Ленинграде, Киеве, Тбилиси, Баку; трамвай, троллейбус и автобус - в 56 городах, трамвай и автобус - в 54, троллейбус и автобус - в 55 городах. Остальные города обслуживаются только автобусом. Общий объём перевозок на массовом общественном транспорте в городах СССР за 1970 составил ок. 36 млрд. пассажиров и, кроме того, на пригородных линиях автобусами и железнодорожным транспортом перевезено ок. 7 млрд. пассажиров. Доля отдельных видов Г. т. в пассажирских перевозках составляла (1970): метрополитена 6,4\%, трамвая 22,2\%, троллейбуса 17,0\% и автобуса 54,4\%. Протяжённость линий пассажирского Г. т. достигла к концу 1970: метрополитена 214,5 км (двойного пути), трамвая 8261 км, троллейбуса 8142 км (одиночного пути). Протяжённость маршрутов автобусов в городах составила 87800 км.

Развитие пассажирского Г. т. в СССР характеризуется данными табл. 1 и 2.

Табл. 1. - Количество городов СССР, имеющих массовый пассажирский транспорт (на конец года)

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

| Вид транспорта | 1917 | 1940 | 1950 | 1960 | 1970 |

|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Метрополитен | - | 1 | 1 | 3 | 5 |

|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Трамвай | 42 | 81 | 91 | 108 | 110 |

|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Троллейбус | - | 8 | 29 | 53 | 111 |

|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Автобус | - | 325 | 459 | 1241 | 2017 |

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Табл. 2. - Объём пассажирских перевозок в городах СССР за год (млн. пассажиров)

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

| Вид транспорта | 1917 | 1940 | 1950 | 1960 | 1970 |

|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Метрополитен | - | 377 | 629 | 1148 | 2295 |

|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Трамвай | 1128 | 7283 | 5156 | 7827 | 7962 |

|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Троллейбус | - | 293 | 945 | 3041 | 6122 |

|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Автобус | - | 550 | 957 | 8932 | 19518 |

|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Всего | 1128 | 8503 | 7687 | 20948 | 35897 |

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

В декабре 1967 Совет Министров СССР принял постановление "О мерах по улучшению обслуживания населения городским пассажирским транспортом", определяющее направление в технической политике его развития на ближайшую перспективу.

Г. т. грузовой включает: грузовой автомобильный транспорт общего назначения и специализированный, выполняющий основной объём грузовых перевозок в городах; грузовой таксомоторный автотранспорт, обслуживающий индивидуальные грузовые перевозки населения; грузовой электротранспорт - трамваи и троллейбусы, осуществляющие в некоторых городах перевозку грузов по стабильным направлениям; конный (гужевой) транспорт, имеющий распространение в малых городах и посёлках городского типа для перевозки небольших объёмов грузов на короткие расстояние. Грузовые перевозки в городах производятся также железнодорожным промышленным транспортом, который обслуживает крупные промышленные предприятия и склады, и водным транспортом в городах, расположенных на берегах судоходных рек и морском побережье.

В городах СССР грузовые перевозки осуществляются, как правило, централизованно крупными транспортными предприятиями, объединяющими в своих хозяйствах основной парк грузовых автомобилей.

Г. т. специальный состоит из парка специализированных автомобилей по обслуживанию нужд города и его населения - снегоочистительные и снегоуборочные машины, машины для посыпки улиц песком в зимнее время, подметальные, тротуароуборочные и поливочные машины, мусоровозы, автовышки, пожарные машины, санитарные машины и др. (см. Коммунальные машины.).

Директивами 24-го съезда КПСС по пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР на 1971-75 намечено расширить перевозки населения городским пассажирским транспортом, в частности, увеличить выпуск автобусов большой вместимости.

Лит.: Петров В.К., Сосянц В. Г., Городской транспорт. Уч. пособие, М. - Л., 1949; Страментов А. Е., Фишельсон М. С., Городское движение, 2 изд., М., 1965; Городской транспорт № 4 (Организация движения), в сборнике: Научные труды Академии Коммунального хозяйства им. К.Д.Памфилова, в. 45, М., 1967; Проблемы перевозок, "Труды Института инженеров по электротехнике и радиоэлектронике", 1968, т. 56, в. 4; Галонен Ю. М., Науменко В. С., Современное состояние и тенденции развития общественного транспорта в крупных городах. Обзоры по городскому хозяйству, М., 1970.

И. А. Молодых.