им. В. И. Ленина (НКМЗ), одно из крупнейших предприятий тяжёлого машиностроения СССР, создано в годы первых пятилеток. Вступил в строй в 1934. Находится в г. Краматорске Донецкой области УССР. Выпускает прокатное, горнорудное, металлургическое, тяжёлое кузнечно-прессовое оборудование; крупнейший поставщик уникальных отливок и поковок для турбостроения, поставляет шагающие экскаваторы с ковшом ёмкостью 5 и 10 м³, вскрышные гусеничные экскаваторы-лопаты с ковшами ёмкостью 15-35 м³ и выше, комплексы горнотранспортного оборудования непрерывного действия производительностью 5000 м³/ч, шахтные подъёмные машины с диаметром барабанов от 4 до 9 м, рудоразмольные мельницы с диаметром барабанов от 3,2 до 5,5 м и миксеры ёмкостью 420, 1300 и 2500 т. Нескольким видам продукции присвоен Государственный знак качества.

В 1941 оборудование НКМЗ было эвакуировано в районы Южного Урала и Сибири (гг. Орск, Юрга) и в г. Электросталь Московской области. После освобождения Краматорска от немецко-фашистской оккупации НКМЗ начал выпускать оборудование, необходимое для восстановления народного хозяйства.

В 1964 НКМЗ было присвоено имя В. И. Ленина. За годы 8-й пятилетки (1966-70) завод изготовил 17 прокатных станов, 195 одноковшовых экскаваторов, 5 роторных комплексов горнотранспортного оборудования непрерывного действия, 271 шахтную подъёмную машину, 346 рудоразмольных и углеразмольных мельниц, 41 единицу уникального кузнечно-прессового оборудования, более 145 тыс. т уникальных поковок и более 100 тыс. т литья для машиностроения. Изготовленный НКМЗ непрерывный широкополосный стан горячей прокатки 2000 для Новолипецкого металлургического завода по мощности один из крупнейших в Европе. Заводом модернизировано более 15 прокатных станов, 35 металлургических кранов, около 100 шахтных подъёмных машин и др. В результате модернизации только прокатных станов выпуск проката в стране увеличен на 7,5 млн. т в год. Награжден орденом Ленина (1945) и орденом Октябрьской Революции (1971).

М. М. Товстограй.

Непрерывный широкополосный стан горячей прокатки 2000.

Роторный комплекс производительностью 5000 м³ грунта в час.

им. В. И. Ленина, крупное предприятие энергомашиностроения СССР. Находится в Ленинграде. Изготовляет центробежные компрессорные машины для химической, нефтяной, газовой, металлургической и др. отраслей промышленности с приводными газовыми турбинами мощностью до 25 Мвт и паровыми турбинами мощностью до 30 Мвм, а также сложное фасонное литьё и поковки для энергомашиностроения. Часть продукции экспортируется. Основан в 1857 под названием "Невский литейно-механический завод" (по фамилии одного из основателей был известен как Семянниковский завод). В дореволюционной России выпускал военные корабли, паровозы, металлургическую продукцию. Рабочие завода участвовали в революционном движении. В 1905 они бастовали 110 дней, вели баррикадные бои, явочным порядком установили на заводе 8-часовой рабочий день. Организатором марксистских кружков на предприятиях за Невской заставой был ученик В. И. Ленина, слесарь Семянниковского завода И. В. Бабушкин. В дни Октябрьского вооружённого восстания рабочие несли охрану своей части города, а красногвардейский отряд завода участвовал в штурме Зимнего дворца. В 1922, в канун 5-й годовщины Октябрьской революции, заводу было присвоено имя В. И. Ленина. Восстановление завода, разрушенного в годы Великой Отечественной войны 1941-45, в основном завершилось в 1948, довоенного уровня производства он достиг в 1951. В результате реконструкции объём валовой продукции в 1972 увеличился по сравнению с 1951 в 8 раз. Завод является предприятием индивидуального и частично мелкосерийного производства, проводит экспериментально-исследовательские работы при создании новых машин и марок стали. В целях дальнейшего увеличения объёма производства продолжается реконструкция металлургического комплекса цехов завода. Награжден орденом Трудового Красного Знамени (1939) и орденом Ленина (1957).

А. В. Петухов.

один из крупнейших заводов транспортного машиностроения СССР. Выпускает мощные малооборотные дизели для морских судов, маневровые тепловозы ТЭМ-2 мощностью 880 квт (1200 л. с.) и пяти-вагонные рефрижераторные секции для перевозки скоропортящихся грузов. Основан в 1873 как металлургический завод по производству железнодорожных рельсов и скреплений. В 80-х гг. 19 в. выпускал вагоны, платформы и цистерны, а в 90-х гг. - паровозы. В период Гражданской войны и военной интервенции 1918-20 рабочие завода ремонтировали бронепоезда, паровозы, вагоны, выполняли заказы для фронта. На заводе, впервые в стране, были разработаны "Временные правила внутреннего распорядка", которые В. И. Ленин предложил распространить на всех промышленных предприятиях (1918). За годы довоенных пятилеток завод реконструирован и расширен. Во время немецко-фашистской оккупации г. Брянска завод был разрушен. После освобождения города (сентябрь 1943) завод восстановлен, построены новые цехи: турбинный, дизельный и др. В декабре 1946 изготовлен первый послевоенный паровоз серии "Л" мощностью 1470 квт. С 1946 завод выпускает вагоны, с 1951 вместо паровозов - паровые турбины. В 1954 выпущен первый паротурбинный энергопоезд мощностью 4000 квт. В 1958 начат выпуск маневровых тепловозов, в 1961 выпущен первый судовой дизель мощностью 6624 квт. Завод награжден орденом Трудового Красного Знамени (1966).

В. П. Лапин.

им. Январского восстания, крупное предприятие тяжёлого машиностроения СССР. Возник из ж.-д. мастерских, основан в 1863. Рабочие мастерских были одним из передовых революционных отрядов Юга России. В январе 1918 коллектив мастерских принял участие в разгроме контрреволюции в Одессе, за что им было присвоено имя Январского восстания. В 1930 мастерские были преобразованы в краностроительный завод. В 1932 сконструирован и изготовлен паровой 6-тонный кран на ж.-д. ходу "Январец-1", который явился первенцем отечественного краностроения. В годы предвоенных пятилеток (1929-40) завод осваивал новые виды продукции, совершенствовал конструкции кранов. За это время выпущены краны грузоподъёмностью 6, 15, 20,45 т и др. Во время Великой Отечественной войны 1941-45 завод был полностью разрушен. После освобождения города от оккупантов (1944) завод был восстановлен. За послевоенные годы создано более 25 модификаций кранов различной грузоподъёмности. Некоторые из них награждены дипломами ВДНХ СССР. Освоено производство 16-тонных и 25-тонных кранов для работы в условиях Крайнего Севера. С начала 70-х гг. завод выпускает 40-, 63- и 100-тонные краны, часть его продукции экспортируется. Для кранов на заводе производится стальное и чугунное литьё, поковки и штамповки, механическая и термическая обработка деталей. Награжден орденом Трудового Красного Знамени (1963).

И. К. Бондаренко.

им. С. Орджоникидзе (УЗТМ), крупнейшее предприятие тяжёлого машиностроения СССР. Находится в Свердловске. Построен в 1928-33. С 1971 УЗТМ - головное предприятие производственного объединения "Уралмаш", в состав которого вошли также Научно-исследовательский конструкторско-технологический институт тяжёлого машиностроения (НИИТЯЖМАШ), Свердловский завод бурового и металлургического оборудования (СЗБМО) и Свердловский завод горноспасательного оборудования (СЗГСО). Выпускает прокатные станы, машины непрерывного литья заготовок (МНЛЗ), агломерационное, доменное и дробильно-размольное оборудование, карьерные и шагающие экскаваторы, буровые установки, тяжёлые вертикальные и горизонтальные гидравлические прессы и др. оборудование для металлургической, горнорудной, нефтегазовой промышленности. УЗТМ - предприятие индивидуального машиностроения. Карьерные экскаваторы с ковшом 4,6 м³, шагающие экскаваторы с ковшом 15 м³ и длиной стрелы 90 м, буровые установки грузоподъёмностью 125 m и некоторые др. виды оборудования выпускаются серийно. Проектирование машин по заказам потребителей осуществляет НИИТЯЖМАШ. В годы Великой Отечественной войны 1941-45 УЗТМ производил оружие для фронта. После окончания войны завод вновь изготовляет уникальное оборудование. В числе выпущенных машин оборудование цехов холодной прокатки с 4- и 5-клетьевыми непрерывными станами, загрузочные устройства мощных доменных печей объёмом 2700, 3000, 3200 и 5000 м³, шагающие экскаваторы-драглайны с ёмкостью ковша 15, 25, 40 и 100 м³, установки для бурения нефтяных и газовых скважин глубиной от 4000 до 8000 м, буровые установки для исследования земной коры на глубине до 15 000 м, машины для производства железорудных окатышей с рабочей площадью 306 и 520 м², блюминги 1150, 1300 и 1500 в комплексе с оборудованием заготовочных и сортовых станов. Ряду изделий завода (72 наименования на 1 февраля 1976) присвоен Государственный знак качества. Продукция УЗТМ пользуется спросом за рубежом и поставляется в 35 стран мира. В послевоенные годы предприятие реконструируется. В конце 1975 выпуск изделий по сравнению с первоначальной мощностью возрос в 9 раз. Одновременно с реконструкцией действующих производств строятся новые заводы-филиалы (завод унифицированных узлов и деталей, завод сварных металлоконструкций и завод литья и поковок). На Уралмаше растут собственные научные кадры. В отделах института работают 4 доктора и 70 кандидатов технических наук. 36 уралмашевцев удостоены Ленинской премии и Государственной премии СССР. УЗТМ награжден 2 орденами Ленина (1939, 1944), орденами Октябрьской Революции (1971), Красного Знамени (1945), Отечественной войны 1-й степени (1945), Трудового Красного Знамени (1942), болгарским орденом "Красное Знамя Труда" (1973).

Лит.: Макаров Е. М., Отец заводов. Очерки из истории Уралмашзавода, М., 1960; Гигант тяжелого машиностроения. [Статьи и очерки], [Свердловск], 1963; Малофеев П. Р., Дела и люди Уралмаша, Свердловск, 1967; Воронов П. Е., Завод и наука, Свердловск, 1974.

А. Г. Мальгин.

Сборка доменной печи объёмом 5000 м³.

Обработка клети прокатного стана на стенде.

Шагающий экскаватор ЭШ-15/90А, изготовленный на УЗТМ, на вскрышных работах в Сибири.

одно из крупнейших машиностроительных и металлургических предприятий СССР. Выпускает мощные с.-х., промышленные и трелёвочные тракторы, гл. турбозубчатые агрегаты для судов торгового флота, много др. технически сложных машин и механизмов, высококачественную сталь и прокат и др. продукцию, включая товары народного потребления. Основан в 1801 как казённый чугунолитейный завод, выпускавший артиллерийские снаряды. В 1868 инженер Н. И. Путилов купил его и организовал на нём производство рельсов. К концу 19 в. завод превратился в крупное металлургическое и машиностроительное предприятие России с 4 видами производства: металлургия, вагоно- и паровозостроение, артиллерия и судостроение.

Рабочие Путиловского завода играли большую роль в революционном движении: в 1891 они принимали активное участие в подготовке и проведении первой революционной маёвки в России; во время Революции 1905-1907 организовывали демонстрации, вступали в бой с полицией и казаками, создавали под руководством большевистской организации боевые дружины. За период с 1912 по июль 1914 на Путиловском заводе было 108 стачек. Рабочие откликались на все политические события в стране, выступали против ленских расстрелов, поддержали забастовку бакинских рабочих, сыграли выдающуюся роль в свержении царизма в феврале 1917. Во время Великой Октябрьской социалистической революции в составе отрядов Красной Гвардии участвовали в штурме Зимнего дворца, охране Смольного, захвате вокзалов, мостов. Рабочие завода принимали активное участие в защите завоеваний Октябрьской революции в годы Гражданской войны и военной интервенции 1918-20. Они изготовляли бронепоезда и орудия для Красной Армии, послали в её ряды свыше 10 тыс. человек. Здесь было сформировано и вооружено 25 воинских частей и отрядов. На заводе неоднократно бывал В. И. Ленин, здесь работал токарем (1896-99) М. И. Калинин.

В 20-е гг. завод освоил выпуск новых видов продукции, изготовил оборудование для Волховской ГЭС, в 1924 приступил к выпуску отечественных тракторов Ф-П. 17 декабря 1934 ему присвоено название Кировский завод.

Коллектив завода внёс вклад в развитие почти всех отраслей машиностроения. До Великой Отечественной войны 1941-45 завод, кроме тракторов, выпускал паровые турбины, паровозы и вагоны, двигатели для зерноуборочных комбайнов, мотовозы, легированную и нержавеющую сталь и прокат сложных профилей, ж.-д. краны, проходческие щиты для строительства Московского метрополитена, а также боевую технику - танки Т-28 и орудия. В 1939 создан танк КВ и освоен его выпуск. В годы войны часть коллектива завода и часть оборудования были эвакуированы в глубь страны. Оставшиеся рабочие снабжали Ленинградский фронт боевой техникой и участвовали в защите города. На территории завода упало 4680 снарядов, 770 бомб, 139 человек было убито осколками бомб и снарядов, 788 получили ранение, более 2500 человек умерли от истощения. Материальный ущерб, понесённый заводом, составил свыше 320 млн. руб. После войны завод выпускал паровые турбины для электростанций, проходческие щиты для Ленинградского метрополитена, сталь и прокат, наладил массовое производство трелёвочных тракторов КТ-12 для лесной промышленности.

В начале 60-х гг. приступил к выпуску главных турбозубчатых агрегатов для различного типа океанских судов. Изготовлена газотурбинная установка ГТУ-20 для первого газотурбохода "Парижская Коммуна"; создан вездеход "Пингвин" для исследования Антарктиды и т.д. С 1962 осуществляется коренная реконструкция завода. Цехи оснащены современным оборудованием, станками с программным управлением, автоматическими линиями. Пущен комбинированный полунепрерывный прокатный стан 350. С 1964 организовано серийное производство тракторов "Кировец" (К-700) мощностью 155 квт (220 л. с.).

Награжден двумя орденами Ленина (1939, 1951), орденом Трудового Красного Знамени (1926), орденом Красного Знамени (1940), орденом Октябрьской Революции (1970). В связи с 50-летием ВЛКСМ комсомольская организация завода в 1968 награждена орденом Трудового Красного Знамени.

Лит.: Мительман М., Глебов Б., Ульянский А., История Путиловского завода. 1801-1917, 3 изд., М., 1961; Костюченко С., Хренов И., Федоров Ю., История Кировского завода, 1917-1945, М., 1966.

Н. Ф. Попович.

Памятник С. М. Кирову у Кировского завода. Бронза, гранит. 1935-39. Скульптор В. Б. Пинчук.

Трактор "Кировец" на пахоте.