устройства для перемещения грузов и людей в вертикальной, горизонтальной и наклонной плоскостях. П.-т. м. являются основным средством механизации подъёмно-транспортных и погрузочно-разгрузочных работ в промышленности, строительстве, на транспорте, в горном деле и в сельском хозяйстве. П.-т. м. применяют также для перемещения людей в многоэтажных жилых, общественных и административных зданиях, шахтах, на станциях Метрополитенов и т.д. По характеру выполняемых перемещений и назначению П.-т. м. могут быть условно разделены на 5 укрупнённых групп: грузоподъёмные машины (См. Грузоподъёмная машина) и механизмы, транспортирующие машины, машины подвесного однорельсового транспорта, машины напольного транспорта (в т. ч. Безрельсовый транспорт) и погрузочно-разгрузочные машины (См. Погрузочно-разгрузочная машина). П.-т. м. могут быть периодического (цикличного) и непрерывного действия. К машинам периодического действия относятся простейшие неприводные грузоподъёмные устройства: Блоки, Полиспасты и др., а также грузоподъёмные машины, главным образом электрические подъёмные краны (См. Подъёмный кран), грузовые и пассажирские Лифты, Подъёмники. Группу машин непрерывного действия составляют Конвейеры различных типов, в том числе пассажирские (Движущиеся тротуары), Элеваторы, Эскалаторы и Патерностеры. К машинам однорельсового транспорта относятся электрические и пневматические, подвесные электротягачи, электро- и автотележки. Представители машин напольного транспорта - авто- и электропогрузчики (см. Погрузчик), электро-штабелёры и др. Погрузочно-разгрузочные машины бывают как периодического действия (одноковшовые погрузчики, Автомобилеразгрузчики и вагоноопрокидыватели (См. Вагоноопрокидыватель), инерционные разгружатели, разгрузочные машины скребкового типа), так и непрерывного действия (многоковшовые погрузчики, пневморазгрузчики, разгрузочно-штабелёвочные машины и др.).

П.-т. м. могут иметь электрический, гидравлический, пневматический привод или получать энергию от двигателя внутреннего сгорания. Находят применение также электрические линейные двигатели (См. Линейный двигатель) (главным образом асинхронные), позволяющие осуществлять непосредственное соединение двигателя с машиной (без промежуточной механической передачи).

Развитие П.-т. м. связано с разработкой конструкций повышенной надёжности, обладающих высокими техническими параметрами, с одновременным снижением металло- и энергоёмкости, а также с созданием комплексов машин, совмещающих функции машин периодического и непрерывного действия, Манипуляторов и машин-роботов (П.-т. м. с программным управлением), выполняющих различные операции в труднодоступных местах, в опасных для здоровья людей условиях и т.п. Примером комплексного подъёмно-транспортного сооружения является подвесная Канатная дорога, в которую входят механическое и электрическое оборудование конечных и промежуточных станций и рельсовых путей, подвижной состав (вагонетки), тяговые и несущие канаты, механическое оборудование линейных опор, строительные сооружения (здания станций, линейные опоры, предохранительные мосты и др.). Комплексами являются и др. установки, составляющие основу конвейерного транспорта (ленточные и канатно-ленточные конвейеры), канатно-подвесного, однорельсового, пневмокапсульного (см. Пневматический транспорт) транспорта.

Лит.: Спиваковский А. О., Дьячков В. К., Транспортирующие машины, 2 изд., М., 1968; Машины непрерывного транспорта, М., 1969; Ридель Э. И.. Погрузочно-разгрузочные машины на железнодорожном транспорте, М., 1969; Александров М. П., Подъемно-транспортные машины, 4 изд., М., 1972.

В. С. Коновалов.

ежемесячный научно-технический и производственный журнал, орган министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР. Издаётся в Москве с 1956 (до 1961 выходил под названием "Строительное и дорожное машиностроение"). Журнал освещает вопросы научно-технического прогресса, теоретических исследований и опытно-конструкторских работ в строительном и дорожном машиностроении; публикует статьи по вопросам надёжности, эксплуатации, технического обслуживания и ремонта машин, информационные и др. материалы. Тираж (1976) свыше 17 тыс. экз.

см. Рибонуклеиновая кислота транспортная.

предназначены для восстановления, строительства и ремонта автомобильных дорог и мостов в оперативном тылу, организации и несения на них дорожно-комендантской службы (См. Дорожно-комендантская служба). Имеются в Вооружённых Силах СССР и некоторых др. социалистических стран. Состоят из дорожно-строительных, мостостроительных, дорожно-комендантских и др. частей. Оснащены техническими средствами для восстановления разрушенных участков автомобильных дорог и мостов на них, а также специальным оборудованием и имуществом для обеспечения движения. Созданы и получили значительное развитие в годы Великой Отечественной войны 1941-45.