им Ким Джон Тхэ, крупное предприятие транспортного машиностроения КНДР. Выпускает электровозы (около 30 шт в год), маневровые тепловозы товарные и пассажирские вагоны электропоезда для метро, осуществляет полный ремонт ж.-д. подвижного состава. До освобождения Кореи от японского колониального гнёта - небольшой завод по текущему ремонту. В годы Отечественной освободительной войны 1950-53 был сильно разрушен. В послевоенный период при технической помощи ПНР восстановлен на новой технической основе и пущен в эксплуатацию (1959). Началось производство локомотивов и вагонов. Первый электровоз изготовлен в 1961. В 1969 заводу присвоено имя Ким Джон Тхэ. Награжден почётным орденом Ким Ир Сена (1972).

одно из крупнейших машиностроительных и металлургических предприятий СССР. Выпускает мощные с.-х., промышленные и трелёвочные тракторы, гл. турбозубчатые агрегаты для судов торгового флота, много др. технически сложных машин и механизмов, высококачественную сталь и прокат и др. продукцию, включая товары народного потребления. Основан в 1801 как казённый чугунолитейный завод, выпускавший артиллерийские снаряды. В 1868 инженер Н. И. Путилов купил его и организовал на нём производство рельсов. К концу 19 в. завод превратился в крупное металлургическое и машиностроительное предприятие России с 4 видами производства: металлургия, вагоно- и паровозостроение, артиллерия и судостроение.

Рабочие Путиловского завода играли большую роль в революционном движении: в 1891 они принимали активное участие в подготовке и проведении первой революционной маёвки в России; во время Революции 1905-1907 организовывали демонстрации, вступали в бой с полицией и казаками, создавали под руководством большевистской организации боевые дружины. За период с 1912 по июль 1914 на Путиловском заводе было 108 стачек. Рабочие откликались на все политические события в стране, выступали против ленских расстрелов, поддержали забастовку бакинских рабочих, сыграли выдающуюся роль в свержении царизма в феврале 1917. Во время Великой Октябрьской социалистической революции в составе отрядов Красной Гвардии участвовали в штурме Зимнего дворца, охране Смольного, захвате вокзалов, мостов. Рабочие завода принимали активное участие в защите завоеваний Октябрьской революции в годы Гражданской войны и военной интервенции 1918-20. Они изготовляли бронепоезда и орудия для Красной Армии, послали в её ряды свыше 10 тыс. человек. Здесь было сформировано и вооружено 25 воинских частей и отрядов. На заводе неоднократно бывал В. И. Ленин, здесь работал токарем (1896-99) М. И. Калинин.

В 20-е гг. завод освоил выпуск новых видов продукции, изготовил оборудование для Волховской ГЭС, в 1924 приступил к выпуску отечественных тракторов Ф-П. 17 декабря 1934 ему присвоено название Кировский завод.

Коллектив завода внёс вклад в развитие почти всех отраслей машиностроения. До Великой Отечественной войны 1941-45 завод, кроме тракторов, выпускал паровые турбины, паровозы и вагоны, двигатели для зерноуборочных комбайнов, мотовозы, легированную и нержавеющую сталь и прокат сложных профилей, ж.-д. краны, проходческие щиты для строительства Московского метрополитена, а также боевую технику - танки Т-28 и орудия. В 1939 создан танк КВ и освоен его выпуск. В годы войны часть коллектива завода и часть оборудования были эвакуированы в глубь страны. Оставшиеся рабочие снабжали Ленинградский фронт боевой техникой и участвовали в защите города. На территории завода упало 4680 снарядов, 770 бомб, 139 человек было убито осколками бомб и снарядов, 788 получили ранение, более 2500 человек умерли от истощения. Материальный ущерб, понесённый заводом, составил свыше 320 млн. руб. После войны завод выпускал паровые турбины для электростанций, проходческие щиты для Ленинградского метрополитена, сталь и прокат, наладил массовое производство трелёвочных тракторов КТ-12 для лесной промышленности.

В начале 60-х гг. приступил к выпуску главных турбозубчатых агрегатов для различного типа океанских судов. Изготовлена газотурбинная установка ГТУ-20 для первого газотурбохода "Парижская Коммуна"; создан вездеход "Пингвин" для исследования Антарктиды и т.д. С 1962 осуществляется коренная реконструкция завода. Цехи оснащены современным оборудованием, станками с программным управлением, автоматическими линиями. Пущен комбинированный полунепрерывный прокатный стан 350. С 1964 организовано серийное производство тракторов "Кировец" (К-700) мощностью 155 квт (220 л. с.).

Награжден двумя орденами Ленина (1939, 1951), орденом Трудового Красного Знамени (1926), орденом Красного Знамени (1940), орденом Октябрьской Революции (1970). В связи с 50-летием ВЛКСМ комсомольская организация завода в 1968 награждена орденом Трудового Красного Знамени.

Лит.: Мительман М., Глебов Б., Ульянский А., История Путиловского завода. 1801-1917, 3 изд., М., 1961; Костюченко С., Хренов И., Федоров Ю., История Кировского завода, 1917-1945, М., 1966.

Н. Ф. Попович.

Памятник С. М. Кирову у Кировского завода. Бронза, гранит. 1935-39. Скульптор В. Б. Пинчук.

Трактор "Кировец" на пахоте.

см. в ст. Ленинградский Кировский завод.

в Ленинграде, см. Ленинградский Кировский завод.

см. Ленинградский Кировский завод.

им. В. И. Ленина, крупное предприятие энергомашиностроения СССР. Находится в Ленинграде. Изготовляет центробежные компрессорные машины для химической, нефтяной, газовой, металлургической и др. отраслей промышленности с приводными газовыми турбинами мощностью до 25 Мвт и паровыми турбинами мощностью до 30 Мвм, а также сложное фасонное литьё и поковки для энергомашиностроения. Часть продукции экспортируется. Основан в 1857 под названием "Невский литейно-механический завод" (по фамилии одного из основателей был известен как Семянниковский завод). В дореволюционной России выпускал военные корабли, паровозы, металлургическую продукцию. Рабочие завода участвовали в революционном движении. В 1905 они бастовали 110 дней, вели баррикадные бои, явочным порядком установили на заводе 8-часовой рабочий день. Организатором марксистских кружков на предприятиях за Невской заставой был ученик В. И. Ленина, слесарь Семянниковского завода И. В. Бабушкин. В дни Октябрьского вооружённого восстания рабочие несли охрану своей части города, а красногвардейский отряд завода участвовал в штурме Зимнего дворца. В 1922, в канун 5-й годовщины Октябрьской революции, заводу было присвоено имя В. И. Ленина. Восстановление завода, разрушенного в годы Великой Отечественной войны 1941-45, в основном завершилось в 1948, довоенного уровня производства он достиг в 1951. В результате реконструкции объём валовой продукции в 1972 увеличился по сравнению с 1951 в 8 раз. Завод является предприятием индивидуального и частично мелкосерийного производства, проводит экспериментально-исследовательские работы при создании новых машин и марок стали. В целях дальнейшего увеличения объёма производства продолжается реконструкция металлургического комплекса цехов завода. Награжден орденом Трудового Красного Знамени (1939) и орденом Ленина (1957).

А. В. Петухов.

посёлок городского типа в Дзержинском районе Калужской области РСФСР. Расположен на р. Суходрев (бассейн Оки). Ж.-д. станция на линии Калуга - Вязьма, в 32 км к С.-З. от Калуги. Бумажная фабрика, щебёночный завод.

В 1718 калужским купцом Т. Ф. Карамышевым был построен парусно-полотняный завод (отсюда название посёлка). В 1720 им же в компании с Г. Щепочкиным и А. Гончаровым (прапрадедом жены А. С. Пушкина) была основана бумажная фабрика - крупное предприятие мануфактурного типа в России 18 в. В 1735 завод перешёл в собственность Гончаровых. В 1830 и 1834 здесь бывал А. С. Пушкин. В 60-х гг. 19 в. на месте парусно-полотняного завода возникла хлопчатобумажная фабрика.

Лит.: Пантелеев В. М., Сидоренков А. И., Полотняный завод, Тула, 1970.