все слова (Лексика) какого-либо языка (в т. ч. неологизмы, диалектная лексика, жаргонизмы, терминология и т. д.). Объём и состав С. с. я. зависят от характера и развитости хозяйственной, общественной, культурной жизни носителей языка. С. с. я. представляет собой определённым образом организованную систему (см. Система языковая), где слова объединяются или противопоставляются в том или ином содержательном отношении (Синонимы, Омонимы, Антонимы, лексические поля, см. Поле семантическое).

По частоте и общеупотребительности в С. с. я. выделяются часто употребляемые слова - активный запас слов (активный словарь) и слова, употребляемые редко или в специальных целях (архаизмы, неологизмы, терминология и т. д.) - пассивный запас слов (пассивный словарь). Границы между активным и пассивным словарём подвижны, в историческом развитии языка происходит перемещение слов из одной группы в другую (ср., например, русские "прошение", "прислуга", "гувернёр", "городовой", перешедшие из активного в пассивный словарь). Слова, находящиеся в активном употреблении у всех носителей языка на протяжении длительной истории его развития (например, названия частей тела, явлений природы, термины родства, обозначения основных действий, свойств, качеств), называются основным лексическим (словарным) фондом языка, который подвержен изменениям в наименьшей степени. Выявлению соотношения активного и пассивного запаса С. с. я. на определённом этапе его развития (обычно в рамках нескольких стилей, жанров, видов речи) служат частотные словари (См. Частотный словарь).

С. с. я. непрерывно пополняется с развитием общества по словообразовательным законам языка (см. Словообразование), а также за счёт заимствований (См. Заимствования). В словарный состав рус. языка, в основе которого слова общеславянского и исконно русского происхождения, вошли на разных этапах развития слова из скандинавских, финских, тюркских, старославянских, греческих, позднее - из латинских, романских, германских языков. В словарный состав немецкого языка вошли слова из латинского, французского, итальянского, английского и некоторых других языков. Эти слои заимствованной лексики в С. с. я. отражают культурно-исторические связи народов, являясь одним из доказательств (иногда единственным) контактов древних народов. С. с. я. фиксируются (не полностью) в толковых словарях (См. Словарь).

Лит.: Ожегов С. И., К вопросу об изменениях словарного состава русского языка в советскую эпоху, "Вопросы языкознания", 1953, № 2; Боровой Л. Я., Путь слова, 2 изд., М., 1963; Якубович Т. Д., Новые слова, М. - Л., 1966; Уфимцева А. А., Слово в лексико-семантической системе языка. М., 1968.

железнодорожный и автомобильный, транспортные средства любых категорий, приспособленные для передвижения по рельсовым путям или автомобильным дорогам; определяется в пределах отрасли, экономического района, страны и т.п. По роду работы П. с. делится на пассажирский, грузовой и специального назначения. К железнодорожному П. с. относятся Локомотивы, моторные самодвижущиеся вагоны (см. Моторвагонный подвижной состав), поезда метрополитенов, Дизель-поезда, Вагоны, трамваи (См. Трамвай) и др. К железнодорожному П. с. специального назначения относятся машины для ремонта и содержания ж.-д. пути - путеукладчики, снегоуборщики, путерихтовщики и т.п., подъёмные краны (См. Подъёмный кран) на ж.-д. ходу, дрезины (См. Дрезина) и др. средства. П. с. железных дорог характеризуется грузоподъёмностью, назначением вагонов, числом осей, видом тяги (тепловозная или электрическая), мощностью локомотивов. К автомобильному П. с. относятся легковые автомобили (См. Легковой автомобиль) и грузовые автомобили (См. Грузовой автомобиль) всех категорий, прицепы и полуприцепы, Автобусы, и автомобили специального назначения (пожарные, санитарные, ремонтные и т.п.). Автомобильный П. с. характеризуется грузоподъёмностью (грузовой П. с.) или пассажировместимостью, количеством осей (в т. ч. ведущих), видом двигателя (дизельный или карбюраторный) и т.д.

Понятие П. с. отражает качественную характеристику транспортных средств. Их количественная характеристика определяется понятиями Автомобильный парк, Вагонный парк, Локомотивный парк.

Лит.: Подвижной состав и тяговое хозяйство железных дорог, М., 1971; Кленников В. М., Ильин Н. М., Автомобиль, 4 изд., М., 1973.

Н. И. Шинкарёв.

содержание в горной породе, почве или искусственном продукте зерен различной крупности, выраженное в процентах от массы или количества зерен исследованного образца. Г. с. является важным показателем физических свойств и структуры естественного или искусственного материала. В зависимости от цели исследования Г. с. может быть определен с различной степенью детальности. Общепринятой классификации по данным Г. с. не существует, что связано с различием целей и объектов, для которых производится определение Г. с. В геологии (литологии), грунтоведении, почвоведении, геологии моря и в технике (абразивы, обогащение полезных ископаемых) имеются свои классификации и наименования гранулометрических фракций. Так, в осадочных горных породах различают: валуны крупные свыше 500 мм, средние 500-250 мм, мелкие 250-100 мм, галька 100-10 мм, гравий крупный 10-5 мм, мелкий 5-2 мм, грубый песок 2-1 мм, крупный песок 1-0,5 мм, средний песок 0,5- 0,25 мм, мелкий песок 0,25-0,10 мм, алеврит 0,10-0,05 мм, пыль 0,05-0,005 мм, глина - менее 0,005 мм. Г. с. определяется при помощи гранулометрического анализа (см. Гранулометрия). Определение Г. с. обломочных горных пород нужно для оценки их коллекторских свойств и для расшифровки условий их образования. Г. с. грунтов дает возможность судить об их технических свойствах для строительных целей. Г. с. почв (см. Механический состав почвы) позволяет определять их структурные особенности, от которых в известной мере зависит их плодородие.

В. А. Гроссгейм.