сплошной диск или обод со спицами, вращающийся на оси. Назначение колеса - передавать или преобразовывать движение. Обычное колесо состоит из ступицы (центральной части, или втулки, через которую продета ось), обода (внешнего кольца) и спиц (радиально расположенных стержней, которые одним концом вставлены в ступицу, а другим скреплены с ободом). Колесо - одно из самых важных изобретений в области механики за всю историю человечества.

Теоретически колесо можно представить как бесконечную последовательность рычагов. В тележном колесе каждая спица (или каждый радиус сплошного колесного диска) работает как рычаг, опорный конец которого находится в точке соприкосновения с землей, а полезная сила и нагрузка одновременно воздействуют на ось. Благодаря наличию таких рычагов в пассивном колесе главным образом и преодолеваются трение и противодействие нагрузки. В ведущем колесе локомотива полезная сила прикладывается к некоторой внутренней точке радиуса колесного диска. В колесе, вызывающем возвратно-поступательное движение, точка опоры рычага находится на оси, полезная сила воздействует на обод, а сопротивление нагрузки преодолевается в промежуточной точке радиуса колеса.

Эффективность действия таких рычагов в колесах проявляется на примере лошади, тянущей за собою воз с грузом в 5 раз больше того, который она могла бы увезти в виде вьючной поклажи на спине (человек, толкающий перед собой одноколесную тачку с грузом, способен переместить тяжесть лишь в полтора раза больше, чем в заплечном мешке). Выигрыш в силе или скорости зубчатых либо ременных передач пропорционален отношению длин окружностей входящих в эти кинематические цепи колес.

Колесо - очень древнее устройство, оно появилось еще в Бронзовом веке (3500-1000 до н.э.). Первые колеса для повозок делались сплошными, их отрезали от бревен или сшивали из нескольких досок и затем обрезали по кругу. Для такой обработки дерева требовались пилы и другие инструменты развитого общества, знакомого с металлом и изделиями из него; существуют археологические свидетельства того, что Месопотамия была тем очагом цивилизации, где обработка металла впервые достигла уровня развития, при котором возможно производство колесных повозок. У первых прототипов современной повозки колеса в виде сплошного диска наглухо крепились к оси, которая вращается в направляющих; кузов у такой повозки появился позже. Древнейшие двухколесные и четырехколесные повозки, создание которых относят к 3500 до н.э., были найдены в Месопотамии - там, где некогда стоял город Киш; их обнаружили вместе со скелетами впряженных волов и ослов. Сложность устройства колес и кузовов этих экипажей свидетельствует о длительном периоде совершенствования их конструкции. К концу Бронзового века повозки со свободно вращающимися на оси колесами "докатились" до Скандинавии и северных областей Китая. Четырехколесную повозку построили несколько позже двухколесной, потому что проблема поворотов двухосного экипажа оказалась непростой. Поначалу задок повозки заносили вручную, потом стали делать свободные передние колеса, а еще позже появилась поворотная передняя ось.

Чтобы получить ощутимую выгоду от транспортных средств, необходимо было строить дороги. Поначалу гужевые перевозки осуществлялись между полем и поселением. Дорог, по которым можно было бы ездить и зимой, в Северной Европе не было вплоть до последних столетий, поэтому в течение многих веков колесные повозки были распространены лишь на юге континента.

Первое использование колеса не в транспортном средстве, а в механизме совсем иного назначения - гончарном круге - относится тоже к Бронзовому веку. Судя по археологическим находкам, это было просто тележное колесо, приспособленное для изготовления посуды. Глиняную посуду формовали в Древнем Египте уже около 3000 до н.э. - сначала на медленно вращающихся кругах, а спустя несколько столетий - и на быстрых, отчего возросло разнообразие их форм и улучшилось качество.

Почти так же давно стали применять и водяное колесо, подливное - в Месопотамии, где реки текут медленно, и наливное - на быстрых горных реках. Судя по описанию Витрувия (1 в. до н.э.), первым пользовались и древние римляне. Неизвестно, когда был изобретен грузоподъемный блок, но он и ворот - два устройства, где основным элементом служит колесо, - были привычными механизмами уже задолго до Рождества Христова. Прялка, которую завезли в Европу в Средние века, ровесница, вероятно, Железного века (ок. 1000 до н.э.); полагают, что изобрели ее в Индии или в другом районе Азии. Ветряная мельница (с колесом, вращающимся на вертикальной оси) была общепризнанной в Персии уже в 10 в. Устройство того же типа, но с колесом, сидящим на горизонтальном валу, появилось в Европе в 12 в.

С использованием колеса связана и разработка кривошипного механизма, устройства для преобразования движения; этот механизм стал известен европейцам после 5 в. как привод теперь уже исчезающего ножного шлифовального круга. В 13 в. в Европе появилась и тачка; изобретена она, скорее всего, в Китае.

Колесные кинематические цепи существовали с тех времен Древней Греции, события которых зафиксированы в истории, поскольку теоретический анализ таких цепей, которым занимался Архимед, сохранился в трудах 2 в. до н.э.; однако в ту далекую эпоху такие механизмы применялись довольно редко.

КОЛЕС'О, колеса, мн. колёса, ср.

1. Круг со спицами или сплошной, насаживаемый на ось повозки и посредством вращения ее на втулке передвигающий повозку. Колесо телеги. Колесо вагона. Попасть под колеса. Снег сошел, стали ездить на колесах. Кресло на колесах.

2. Такого же рода предмет, служащий в различных машинах и механизмах для передачи или регулирования движения (тех.). Маховое колесо (служащее для более равномерного хода машины). Зубчатое колесо (с зубцами на ободе, служащее для передачи движения от одного колеса к другому). Рулевое колесо. Мельничное колесо (на водяных мельницах).

3. перен. О постоянном течении, изменении, круговороте чего-нибудь (·книж. ). Колесо жизни. Колесо фортуны. Колесо истории.

• Кружиться, как белка в колесе - быть в беспрестанных, б.ч. бесплодных хлопотах, суетиться. Вставлять палки в колеса (·разг.) - мешать делу, чинить препятствия. Турусы на колесах - см. турусы
. Ходить колесом (·разг.) - кувыркаться, перекидываться боком через голову (об акробатах). Грудь колесом (·разг.) - выпуклая, выпяченная вперед с сильно развитой мускулатурой. Ноги колесом (·разг.) - кривые ноги. Сгибать колесом что (·разг.) - сгибать, придавая чему-нибудь круглую форму. Кот согнул спину колесом. Согнуться (сгибаться) колесом (·разг.) - то же, что более употребительное кольцом; см. кольцо
.

1. диск или обод со спицами, вращающийся на оси или укрепленный на вращающемся валу и служащий для приведения в движение повозки, механизма; вообще устройство такой формы.

2. (прост.) То же, что автомобиль.

ср. плоский круг, обращающийся на оси. Колесо под повозку состоит из ступицы (с гнездами для спиц и железными втулками), спиц и гнутого либо косящатого обода (с шиною). Два братца век бегут, а два братца век нагоняют. колеса. Большой брат меньшего не догонит. колеса. Под лесом, лесом висят колеса. серьги в ушах. В животе, что на колесах ездит! Чудеса, а не колеса: сами катятся (только повези)! Вези, лошадка, передние колеса, а задние и сами пойдут. Передние колеса лошадь везет, а задние сами катятся (едут). Пятое колесо в телеге. Что за обычай: летом на колесах, замою на полозу. Сидя на колесе, думай, что быть под колесом! Сидя на колесе, гляди под колесо! Не наше дело колеса делать, наше дело колесо сверлить. Пошло - как кривое колесо! Худое колесо пуще скрипит. Сбил, сколотил - вот колесо; сел, да поехал, ах хорошо! Оглянулся назад, одни спицы лежат! Зубчатое колесо, гребенное, ребровое, в машинах, у которого зубцы по краю на плоскости колеса; палечное, лобовое, у которого зубцы (кулаки, пальцы) по ребру обода; жалобчатое, шкив для блоков, с желобом по ребру. Колесами зовут и всякое машинное устройство, даже рычаги, очепы для спуска судна или барки, ·*костр. Наливное колесо, на полицы которого вода падает сверху; подливное, подошвенное, почвенное, где вода бьет снизу. Колесцо под ножками кресел, столов: каток. Китайское колесо, часть потешных огней. Стан колес, четыре. Пойти колесом, перекинуться колесом, кувырнуться, перекинуться боком через голову, на руках и ногах. Пчела (собир.) идет с колесом, обращаются с поноской, но не с медом., а с пергой, на воск. Колеса ср., мн., ·*южн. или ·стар. кола, телега, простая повозка. Баба с колес (с возу), колесам легче! ·*тамб. Колесы ·*пск., ·*твер. круги, круга, в разных ·знач. Колесный, к колесу относящийся. Колесное дело, мастерство: ступицу перят спицами на лаве, наводя обод натягом и ободным крюком, позади которого вколачиваются запускники, клинья. Колесная дорога, накатанная, езжалая; иногда вместо околосная, окольная. Колесовой, иногда употр. вместо колесный. Колесцовый, к колесцуотносящ. Колесчатый, с колесами, на колесах. Колесчатая машина. Колесчатая повозка, ·*сиб. летняя, на колесном ходу. Колесник муж. делающий ездовые или повозочные колеса. Санник да колесник (тележник), а выехать не на чем. Колесовщик муж. делающий колеса машинные или часовые. Колесников, колесовщиков, им принадлежащий; колесничий, колесовщичий, им свойственный, к ним относящийся. Колесник и колесовинник муж., ·*ряз. колесовина, колесина, колесница ·*влад., ·*сиб. колевина, колеина, колея, колесина, колозина, колевка жен. колесник муж. накать по дороге, след колес, желобчатая выбоина, врезанная колесами. Колевинный, колейный, к колее относящийся. Колеистый, с глубокими колеями. По колеистым дорогам плохая езда. Колейчатый, обильный колеями. Колееватый, колеистый, в меньшей степени. Колесня жен. мастерская, где работают колеса. Колесни жен., мн., ·*курск. дроги, роспуски, нижняя часть телеги, без ящика, колесенька, то же. Колесница жен. всякая повозка на летнем ходу; коляска древних; повозка разного вида для торжественных поездов; беговая колясочка; колесничка, летние салазки на колесцах, для катанья с гор. Колеска жен. коляска ·*новг., ·*сиб. крестьянская четыреколая телега; а телегой местами зовут одноколку;

| детская игрушка на колесах. Небольшая (последняя) спица в колеснице. Колесничный, к колеснице относящийся. Колесничник муж. возница, погонщик на колеснице. Колесничная дорога ·*влад. (колесница, колея) колеистая. Колесить, делать объезд или обход; езлить околицей, объездом, колом, колесом, кругом; плутать, блуждать;

| * говорить намеками, не прямо; говорить или нести околесную, чепуху, пространно пустословить. Каково колесилось вам. безл. хорошо ли вы колесили. Всколесить на гору. Всколесили по грязи дорогу. Выколесили мы весь лес. Доколесились. Опять заколесил, загородил. Исколесили много. Наколесить, накатать след целиной. Обколеси кругом. Отколесили, доехали; поколесили довольно. Камешек подколесился, завяз под колесом. Переколесили все поле. Проколесили сутки. Он уколесил, уехал. Колеить, накатывать, торить, резать колею; продавливать колесом желоб; желобить, бороздить накатом. Дороги пуще колеятся весною, при подсышке грязи, их колеят, они становятся колеистыми. Колесовать кого, казнить колесованьем, предать мучительной казни, ломая кости колесом. -ся, быть колесуему;

| носиться, возиться, пестоваться с чем. Колеспроводы муж., мн. доски или полосы для прокату тачек, для езлы паром; рельсы, прогон, настилка, стлань.

деталь машин и механизмов; имеет форму диска или обода со спицами, вставленными в ступицу. К. может свободно вращаться на оси или быть закрепленным на ней. Служит для передачи или преобразования вращательного движения.

К. - одно из величайших изобретений человечества, известно примерно с середины 4-го тысячелетия до н. э. (Месопотамия). Предшественником К. можно считать примененный много тысячелетий назад деревянный каток, который подкладывали под перемещаемый груз. Первоначально К. представляло собой диск, насаженный на ось. Во 2-м тысячелетии до н. э. конструкция его совершенствуется: появляется К. со спицами, ступицей и гнутым ободом. Позднее для увеличения прочности К. стал применяться металлический обод, который затем в транспортных машинах был заменен Шинами. Изобретение К. способствовало развитию и совершенствованию ремёсел: К. было применено в гончарном круге, мельнице, прялке, токарном станке и т.д. С изобретением самодвижущихся повозок К. стало играть активную роль движителя (См. Движитель). В ирригационных сооружениях, на мануфактурных фабриках, рудниках и т.п. применялись водяные колёса (См. Водяное колесо). В 19 в. вместо водяного К. для передачи энергии стали использовать турбину (См. Турбина), основным элементом которой также является К. В большинстве рабочих машин К. служит для изменения частоты вращения, перемены направления движения, для передачи движения с горизонтальной оси на вертикальную или наоборот (в ремённых, зубчатых передачах и др.).