река в Вологодской области РСФСР. Длина 184 км, площадь бассейна 13 500 км². Образуется при слиянии рр. Колошма и Ножема. Протекает по Молого-Шекснинской низменности, впадает в залив Рыбинского водохранилища; низовья - в подпоре. Питание смешанное, с преобладанием снегового. Половодье в апреле - мае. Средний расход воды 134 м³/сек. Замерзает в конце октября - середине декабря, вскрывается в апреле - начале мая. Сплавная. Судоходна на устьевом участке.

посёлок городского типа в Череповецком районе Вологодской области РСФСР. Расположен у впадения р. Суда в Рыбинское водохранилище. Ж.-д. станция в 25 км от г. Череповец. Домостроительный комбинат, лесоперевалочная база, завод биржевого оборудования "Красный пресс".

византийский этимологический и толковый словарь (около 10 в.). См. Свида.

жен. и мн. суды ·*пермяц. суды ·*олон., ·*пск., ·*новг. судно ·*пск., ·*твер. (редко судно), напр. И в богатом дому поганое судно не осудно. Суд муж. суды мн., ·стар. судна мн. посудина, сосуд, посуда, домашняя утварь, столовая, чайная и иная посуда, более для съестного и питейного. Она суду мыет (а не мьет, Акад. Слв.) ·*пермяц. моет, перемывает. У меня еще судна не перемыты. ·*твер. Яко в товарах шелковых и судах каменных превосходят многих, ·стар. Устрои суд (церковных) велми много, ·летописн. Из пуста судна ни пьют, ни едят.

| Судно, чашка, блюдо.

| Суды, коромысел ведер, пара. Принеси трои судов, шесть ведер воды. Судная лавка, суднолавка ·*ниж. или судная сущ., жен. и судница ·*сев., ·*вост., ·*моск., ·*ряз. судновка, судовка ·*яросл., ·*костр., судёнка жен., ·*влад., ·*орл.; судинка ·*пенз., ·*ниж., судки муж., ·*твер., ·*влад. поставец, поставчик, посудница, посудная лавка, прилавок, рундук в избе, от устья печи вдоль стены, или по перегородке; иногда он над лавкой, в одну или две полки, с дверками или с засовом, иногда во всю стену, полками или шкафом, и тогда более зовется судками. Погляди в судках, в углу, у печи, это судковый угол.

| Судный и судница, см. также судить
.

| Судница, ·*пенз. судник ·*южн. судник ·*зап. пошов ·*симб. коробья или небольшой ларь, прилавок в сенях, где держат молоко и съестные припасы.

| Судовка, ·*твер., ·*пск. вихоть, вехотка, мочало, для мытья посуды.

| Судшща, ·*твер.-ржев. кухня. Судное или суднее окошко, ·*моск., ·*ряз., ·*вор. волоковое, возле печи, над судной лавкой. Судок, прибор столовый, для уксуса, масла, перцу и пр. или питейный, графинчики с кубками, поставчик.

| Судок или судки муж., мн. складни, несколько мисок, снизываемых на ремень, для приноса кому на дом обеда. Судковый, судочный, к судкам относящийся

| Судно, ·*ряз., ·*влад. суднее окно, над судной лавкой.

| Подвижной, переносный стольчак с подставой.

| Судно (мн. суда, судов), водоходное судно, речное или морское, гребное или парусное, или паровое: перевозное, купецкое, промышленное или военное; деревянное или железное, ·*волжск. посудина, всякое плавучее строенье, для хода на нем по воде. Судам внутренного плаванья нашего, кроме старинных: стругов, насадов и пр. дано множество местных названий, но все они вытесняются пароходами: байдак, полубайдак, байдара, баркот, барка, полубарка, бат, бот, ботник, берлинка, будара, белозерка, беляна; галера, гусянка; долбушка, дощаник, дуб, душегубка, завозня, карбас, каюк, кладная, кладнушка, коломенка, конная, косная, кусовая; ладья, ладейка, лодья, лайба, лимонка (?), лодка и полулодка, мокшан, межеумок, паузок, пимка, полупимка, подчалок, подъездная, порам, прорезь, расшива, раншина, реюшка, сплавное, сойма, сойменка, соминка, садожанка (?), тезинка, тихвинка, третник, трешкот, унженка, ходовое, шитик, шкута, шняка. Судовое строенье, наука, искусство. Судовый груз, - лес, корабельный. - ход, стрежень, русло, коренная, мор. фарватер;

| судоходство. Судовая сила, ·стар. военная, на судах. - пошлина, -лодка, малая барка. Судовщик муж. хозяин или прикащик судна. Судова жен., ·*волжск. судовая пора, судоплаванье, навигация, плав, сообщенье водою. Суд, пристань или гавань, Нестр. Судовладелец, судодержатель, или -хозяин, чье судно. -плаванье, -хожденье или -ходство, плаванье морское или речное, водою, на судах. Судоходная река. -ход, -ходец, -плаватель, может быть и судохозяин, и судоприкащик, и шкипер, или судорабочий, грузчик, бурлак, музур, матрос и пр. -промышленник, промышляюший судостроеньем, или судоходством, перевозкою товара. -строитель, мастер либо хозяин. -тельное искуство. Судомой, -щик, судомоя, -мойка, -мытка ·*яросл. кто перемывает в доме, в хозяйстве посуду, кухонную и столовую. Поваров и судомоев будет более полутораста человек, Котошихин

| Судомойка, посудная лохань, чашка для мытья посуды.

| Вихоть, пук мочалы или тряпица, ветошка, для перемывки посуды. Она ею как судомойкой помыкает. Судописец, посудный, гончарный живописец. Судохранитель, ключарь или ризничий при церковных сосудах, ·стар. -ница, -нильница, церковная кладовая, для утвари, ризница.

СУДА, нареч. (·прост. ). см. сюда
.

II. СУДА. мн. от судно
².

свод материалов всеобщей поземельной переписи в Англии, предпринятой по инициативе Вильгельма I Завоевателя в 1086 (через 20 лет после Нормандского завоевания Англии 1066 (См. Нормандское завоевание Англии 1066)) с целью выяснения материальных ресурсов короны. В ходе этой наиболее ранней в истории Европы и исключительно полной государственной переписи были собраны сведения о размерах вотчин (маноров), распределении пахотной земли, скота и инвентаря в маноре между доменом и крестьянами-держателями, о количестве и категориях (имущественных и юридических) держателей. Самим фактом фиксации юридического статуса крестьянского населения Англии "К. с. с." обусловила резкое ухудшение его положения, распространение крепостного права на ранее свободные слои крестьянства. В названии переписи отразилось отношение к ней современников. "К. с. с" - ценнейший источник по социально-экономической истории средневековой Англии.

Публ.: Domesday Book..., v. I-4, L., 1783-1816.

Лит.: Косминский Е. А., Исследования по аграрной истории Англии XIII в., М., 1947; Барг М. А., Исследования по истории английского феодализма в XI-XIII вв., М., 1962; Левицкий Я. А., Проблема раннего феодального города в Англии и Книга Страшного суда, в сборнике: Средние века, в. 3, М., 1951.

М. А. Барг

аппараты, поддерживающие себя над опорной (земной или водной) поверхностью с помощью воздушной подушки, создаваемой судовыми вентиляторами. В отличие от обычных судов и колесного транспорта суда на воздушной подушке (СВП) не имеют физического контакта с поверхностью, над которой движутся, а в отличие от летательных аппаратов они не могут подняться над этой поверхностью на высоту, превышающую некоторую часть их горизонтального размера.

При заданных массе и скорости СВП требуется мощность в 3-4 раза больше, чем автомобилю; столько же они проигрывают и обычным судам. Однако для движения СВП требуется в 2-4 раза меньшая мощность, чем для полета самолетов или вертолетов. СВП находят применение в тех случаях, когда не может быть эффективно использован автомобильный, железнодорожный и обычный водный транспорт. СВП могут переправить десантные группы с большого десантного корабля на берег со скоростью, достигающей 60 узлов (100 км/ч). В отличие от обычных средств переправы СВП могут не останавливаться около берега, а пройти дальше и даже преодолеть 5%-й подъем или препятствие высотой до трети высоты юбки. Эти транспортные средства могут использоваться на мелководье, в засоренных и арктических водах, в условиях открытой местности. Идею движения на воздушной подушке впервые сформулировал шведский ученый Э.Сведенборг (1716). Ранее, чем в других странах, техникой СВП занялись в Австрии и России.

Типы СВП. На рисунке приведены схематические поперечные сечения трех типов СВП: камерного, соплощелевого и многорядного соплового. Во всех схемах между аппаратом и опорной поверхностью с помощью мощных турбореактивных двигателей и высоконапорных вентиляторов создается воздушная подушка. В простейшей из схем, камерной, под куполообразное днище (в успокоительную камеру) установленный по центру вентилятор подает воздух. В соплощелевой схеме подушка создается потоком воздуха из кольцевого сопла, образованного юбкой и центральной частью с плоским днищем. Воздушная завеса по периметру судна препятствует выходу воздуха из подушки. Один из вариантов соплощелевой схемы - схема с периметрической водяной завесой, пригодная для движения над водной поверхностью. В многорядной сопловой схеме подушка образуется рядами кольцевых рециркуляционных сопел с разными уровнями создаваемого давления. В последних двух случаях для создания подушки требуются менее мощные вентиляторы. Компания "Форд мотор" предложила создать СВП "Левапед", у которого воздушная подушка очень тонкая, как в своеобразном газовом подшипнике, и он может двигаться только над специальной гладкой поверхностью типа рельсового пути. Канадское отделение фирмы "Авро" разрабатывает СВП соплощелевого типа с настолько мощными вентиляторами, что он может подниматься и лететь как реактивный самолет.

Создание тяги и управление. Поступательное движение СВП может обеспечиваться: 1) горизонтальными соплами, в которые поступает воздух от подъемных вентиляторов; 2) наклоном (дифферентом) судна в направлении движения так, чтобы возникла горизонтальная составляющая силы тяги; 3) установкой воздухозаборников подъемных вентиляторов в направлении движения таким образом, чтобы при всасывании воздуха также возникала нужная сила тяги; 4) обычными воздушными винтами. Иногда движущая сила создается комбинацией этих методов. Наиболее эффективно создание тяги с помощью воздушных винтов, однако вращающиеся винты на СВП представляют опасность и для пассажиров, и для команды.

Режим торможения СВП, как и поворот без бокового заноса, обеспечиваются поворотом потока тяговых устройств. Для улучшения путевой устойчивости ставят вертикальные стабилизаторы, как у самолетов. Высота подъема регулируется основными вентиляторами.

Трудности. Основными проблемами СВП, которые нужно решить, являются: уменьшение мощности, затрачиваемой на висение; улучшение соотношения между высотой висения и размерами судна; совершенствование управления при движении. Для решения первой проблемы требуется подробный аэродинамический расчет конструкции и тщательное проектирование подъемных вентиляторов и внутренних воздуховодов. Для решения второй проблемы необходимо надежное знание полей течения между днищем и опорной поверхностью земли или воды. Для решения последней проблемы нужно оптимизировать интегральную аэродинамику СВП и его двигателя.

(Domesday Book, Domesday - то же, что и Doomsday, "Страшный суд"), вначале (уже с 12 в.) неофициальное, но впоследствии узаконенное название описи земельных владений в Англии, составленной для Вильгельма Завоевателя в 1085-1086. Происхождение названия связано с беспримерностью предприятия, которое охватывало всю страну и ставило каждого ее обитателя как бы на Страшный суд - разумеется, в экономическом смысле. Опись зафиксировала и удостоверила фискальные права короля, что соответствовало политике Вильгельма, направленной на поддержание мощной централизованной власти. Сбор данных на местах осуществляли королевские чиновники, которые посещали собрания, известные как суды графств, куда входили представители церковных приходов и местные землевладельцы. Образованная здесь же комиссия, в которую входили по 6 англичан и 6 норманнов, собирала ответы на вопросы чиновников и давала клятву в их достоверности.

Окончательный список включал оценку имущества манора, размер пашни (в т.н. "плугах"), речных лугов, лесов, пастбищ, наличие рыбных садков и прочих источников доходов. Перечислялись также арендаторы и крестьяне, с оценкой их имущества. Сведения о городах содержали размер военной подати, перечисление монетных дворов, рынков и т.д. - с тем, чтобы дать короне возможность определить свои фискальные права. Из описи был исключен северо-запад Англии, который еще не был завоеван; то же касается Нортумберленда, Дарема и большей части Камберленда, где хозяйничали шотландцы. Ланкашир был разделен между Йоркширом и Чеширом; большая часть территории Уэстерморленда была включена в Йоркшир. Меньший из двух томов рукописи (т.н. Малая книга Страшного суда) охватывает Норфолк, Сассекс и Эссекс. Некоторые города, в частности Лондон и Винчестер, также не попали в опись. Хотя данные собирались по географическому принципу, окончательный свод составлен по ленам, полученным держателями непосредственно от короны, с указанием имени соответствующего барона, церковного владельца или женщины-владелицы. Перепись помогла королю определить поземельный налог (вносимый по фиксированной оценке), некоторые пошлины и объем доходов от королевских земель.

Еще в правление Генриха II Книгу Страшного суда признавали непогрешимым документом, в судебных разбирательствах ее цитируют и поныне. Это источник первостепенной важности для топографов и специалистов по генеалогии, для историков же она - документ, нуждающийся в интерпретации в свете специальных знаний об эпохе, многие ее разделы все еще вызывают споры ученых. Оригинальные манускрипты, переплетенные в два огромныех тома, хранятся в Государственном архиве в Лондоне.